順著地平線起飛的夢想
撰文－謝鑫佑
飛行，一直是人類的夢想，而朝著遠方雲朵飛去的快感，是進化以來，兩腳長期踏在地面上的生物所不能體會的。一百年前的人們，嘗試模仿鳥類振翅，希望能在駕馭土地與海洋之後，進一步征服天空。這個願望隨著科技一一實踐，甚至能脫離地球表面，抵達另一個星球，只是這些，充其量只是「離開地面」的感受，除了飛機駕駛員，一般人似乎還是不能體驗飛翔的愉悅，那種真正乘風遨降的快意，而這也就是模型飛機能夠風靡世界各地、歷久不衰的原因。
滿足慾望的模型
所謂模型，顧名思義就是模仿形態的物體，簡單來說就是將實物以一定比例縮小，以供珍藏。從車輛、船隻、飛機，甚至人偶，模型都有著逼近實體的外型，至於機械本身有什麼樣的功能、如何運作，便不在模型討論的範圍內，因為人們在金錢許可的範圍內，逼真的模型已能滿足我們的慾望；但若是模型能更深入地仿傲實物的性能、機械運作，豈不是更教人心動。因此模型的世界便一分為二，一派專注於外型的擬真；另一派便強調其原本的機械效能，也就是要求能跑、能動。
前者的要求較為容易，但仍需要極佳的材料與高水準的手工，其中以瓶中船（BOTTLE SHIP）最為極致，幾近病態的精工美學，讓一艘與瓶身一樣體積的船隻，存於玻璃瓶中，製作手工之巧可以由窄細的瓶頸中管窺。同樣的，在模型飛機方面，製作師傅以極微的觀察力與手工搭組飛機。而且加上多半的飛機實體，一般人沒有機會細看，因此如何自照片上精確地模擬飛機並將之依比例縮小，的確需要深厚的功夫。
幾架國際知名的飛機如：P-47雷霆戰轟機、P-51野馬等，都是模型飛機迷們挑戰的目標，由於其飛機實體本身具有優雅的流線，因此讓許多人趨之若騖。在國外，不少模型都是由工廠製版發行，模型迷只要買回已經經過裁切的木板、木條，再自行組裝即可，然而組裝也是一門學問，該如何將正確的材料拼組成最後的飛機模型，不少人可是絞盡腦汁，依然束手無策。不過仍有不少資深的師傅，能依圖加以設計，拼裝出與照片上一模一樣的飛機模型。位在基隆路上的永元模型店，便珍藏著為數眾多的精緻飛機，這些泰半以1/5比例縮小的飛機，一架架安穩地懸在天花板上，壯觀而逼真。
飛翔的慾望
另一種模型，便要求能動能跑，所以又被稱之為遙控模型。1980年，全世界經濟穩定成長，台灣也不例外，吃飽穿暖之餘的休閒娛樂開始備受重視，首批引進台灣的便是一輛輛可隨處奔馳的搖控車，這一波的搖控車激起國人對搖控飛機的興致，畢竟不是每個人家中都有泳池或池塘可以玩賞搖控模型船。
引進國內的搖控車由簡而繁，簡單來說，就是那些能夠產生特效的車子，皆是後期才由國外進口的，這種情況與搖控模型飛機截然不同，搖控模型飛機似乎因為比較屬於專業範圍，因此早期國內能見到的搖控模型飛機普遍以平行輸入為主，當然歐美的流行便成為決定國人喜好的唯一指標。初期的搖控模型飛機從木片組裝、安裝電線、細部微調都是玩家獨立包辦，大型的模型一但開始組裝，可能得騰出一個房間才可能擺放得下。如此耗時費工的製作過程，讓搖控模型飛機成為人人畏懼的新形態娛樂，因為繁雜的組裝過程與能否順利飛行的不確定性，讓搖控飛機業者開始朝向更簡易、更便利的設計路線發展，由繁而簡，讓搖控模型飛機在近幾年成為全民戶外運動的另一項選擇，甚至凌架搖控車之上。
但，近年充斥市面的保麗龍飛機，雖兼負起時代變遷的使命，不可否認地遭受老一輩飛友的杯葛，這種被稱之為玩具的東西，喪失了模型之美，雖然比起傳統的搖控模型飛機更經摔，但由於無法給與操作者自組裝到起飛的成就感，這些飛機被區隔成另一型態的搖控模型飛機，甚至，不被歸納進搖控模型飛機的家族中。
在一位老飛友的眼中，搖控模型飛機有「直昇機」與「飛機」兩種，後者又概分以下類別：完全逼近飛機實體的「像真機」、具有超加速功能的「噴射機」、能施行翻轉迴旋等特技的「特技機」、使用電池的「電動機」，及以汽油為主要燃料的模型飛機。其中以電動機最受初學者好評，因為構造較為簡單，且不會造成污染，是公認的環保飛機。而越接近實機的飛機，飛行難度越高，尤其那些1/4比例或1/5比例的大型飛機，其重量與起飛要件可想而知，且多半的飛友都不願冒險讓花費將近半年時間組裝的心血毀於一旦，因此在國內的飛行場，還是以幾種簡單的飛機或直昇機為主。
■以動力區分：
無動力：如滑翔機，利用地球的重力來生成速度。
電動：利用電池或太陽能板來產生電力帶動電動馬達。
木精引擎：以木精做為燃料。
汽油引擎
渦輪噴射引擎
祡油引擎
■以外型功能區分：
滑翔機
練習機
像真機
運動機
花式特技機
F3A競賽機
F4D競速機
空戰機
RPV
飛行的條件
搖控模型飛機因為兼具模型與機械構造，如何由平地起飛便成為一門學問，從遙控器、引擎、燃油、啟動器、火星塞、電夾、燃油幫浦、橡皮筋、充電電池、泡棉、膠、螺旋槳，到一個好教練及塑膠袋，都必須兼顧，往往一個缺失便可能讓造價上萬的搖控模型飛機摔成廢鐵，因此如何平穩地操控手中的飛機，在一切硬體設備齊全的狀況下，充份的學習與練習就成為保全搖控模型飛機的一大前題。
只是流行步伐與國外日益趨近的台灣，雖然飛機與飛機性能可以與歐美日同步，但因為政策與島國寸土寸金的窘境，讓玩賞搖控模型飛機的飛友有機飛不得，體積龐大且有一定重量的飛機，若不是有經驗的老手，墜機恐怕不只是將價格不斐的藝術品砸成垃圾，更可能讓週邊的人受傷。因此形同歐美面對槍械一樣，搖控模型飛機這項娛樂在歐美妥善的管理與規劃下，成為一項安全的戶外運動，由地點的規劃開始，歐美提供了完善的場地與空間供飛友玩賞飛機，一來可以保全人員安全，二來更可以避免干擾鄰近居民；同時以保險與證照考驗的方式保護飛友的安全及維持一定的技術水準，並有限開放搖控器頻道，避免影響頻道的其他正規用途。這種種的條件，看在自稱是「現代游牧民族」的國內飛友眼中，既羨慕又期待，因為不斷成長的搖控模型飛機玩家人數，長久以來一直遭受著被人們圍剿驅離的困境，現在可用的場地也僅剩下永和福和橋下的河濱公園與新莊的小機場等，如何為控模型飛機爭取更好的飛行場地，看來是將來最重要的飛行條件。
精選搖控模型飛機
一架好的搖控模型飛機恐怕其價格不在話下，往往材料不是售價昂貴的主因，看看那逼真的製作與精細的手工，便可以理解為什麼許多人斥資上萬元，便將飛機「供」起來欣賞的原因，除了怕一飛栽地、灰飛煙滅外，另一個原因便是製作精良的搖控模型飛機多半限量，蒐藏保值可能更有前瞻性。以蒐藏飛機最多、最為罕見的永元模型店來說，不少珍品便是由負責人、同時也是太電董事鄭超群先生所蒐集，喜愛搖控模型飛機的他，花了不少功夫延請師傅按圖打造喜愛的飛機，並成立這家模型店與飛友切磋。其中以GeeBee R-2最為討喜，紅白相間的色彩與短胖的外形，深獲好評。沿襲30年代競速機的造型，多了一分復古風味，由於機頭有著龐大的引擎，因此這架搖控模型飛機需要更熟練的技巧才可以在天上順利飛翔，不過因為現在統一由日本製作，完美的烤漆與設計，即便組裝完成將它做為擺飾也相當適合。
而由Kyosho出品的SR2則便是好看又擅飛的直昇搖控模型飛機，10㏄的比賽標準引擎，與世界航空聯盟（FAI）規定的標準相符，因此飛翔起來更有快感，而且由玻璃纖維精製的外殼，展現出傲人的美感與質感，難怪要價十多萬元。不過操縱直昇機的技巧與飛機截然不同，想要玩好這架傲視群倫的SR2恐怕得先做更多的功課。而美國出產的F20則以精緻的手工取巧，單引擎的飛機性能雖然無法讓人享受高速疾馳的快感，但看在十多萬的造價，偶而飛一兩次，也值回票價了。
刊載於PLAYBOY國際中文版，二OO三年
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