橫濱赤煉瓦倉庫 以日本職棒橫濱海灣星隊為主的專欄,另有橫濱市的旅遊資訊

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（圖）馬車道的入口牌樓和瓦斯燈，上面還有馬車道的字樣和圖案喔！

【更正啟示】上回曾提到過去的關內和伊勢佐木町之間有條河做為界限，經查證這條河叫做大岡川。以下進入本文。

由JR關內站北口面對CERTE向左走，第一條橫向的馬路是「關內大通」，繼續向前走，第二條路右手邊便是這次的主角「馬車道」了。與馬車道隔著JR路線相望的，正是咖哩博物館和松阪屋百貨所在的「伊勢佐木MALL」，如果時間允許，先逛一下咖哩博物館、吃頓飯再出發也是不錯的選擇。

馬車道顧名思義就是給馬車走的道路，這條路從誕生和西方文化的傳入也有密不可分的關係。橫濱開港後，西方人也將他們的交通工具引進日本，尤其他們常用來代步的馬車，相較於日本人用步行或轎子，馬車的出現節省了時間，也算是縮短了城市間的距離。例如從橫濱要到東京，步行需要一天的時間，坐馬車卻只需兩個小時。然而，當時的道路較狹窄，對馬車行駛亦不方便，於是1866年在外國人的建議下，在吉田橋和法國大使館之間修築了一條可供馬車行駛的道路，這就是馬車道的由來。

當年吉田橋的位置就在目前JR根岸線的下方，法國大使館則在現今的本町通（本町路）附近。所以現在要逛馬車道，除了像上面所說由JR或橫濱市營地下鐵關內站出發往本町通的方向走，也可以搭乘今年2月才通車的「港未來（MINATO MIRAI）線」到「馬車道站」下車，往JR和伊勢佐木町的方向前進。這一系列的文章因為將出發點設定在JR線上，所以是用O字型、順時針方向逛完關內，不過從馬車道站出發的話，也可以用U字型、逆時針方向將行程結束在同樣是「港未來線」的「日本大通站」，同樣可以遍覽此地區。

個人覺得在「港未來線」開通後，第二種走法可能會更為方便，由於逛完關內周邊後可以直接繞進中華街，或是馬上再搭「港未來線」到其他景點，行程安排的空間比第一種走法大很多。而且更重要的是，「港未來線」的車站都比JR根岸線的車站更接近各觀光景點，除非是手握JR PASS或其他JR優惠票，否則搭「港未來線」會是比較好的選擇。【註：我想之後應該會寫一篇文章專門介紹這條路線，因為它也和橫濱隊息息相關】

個人覺得，比起同樣帶有歷史意義的中華街或山手（洋房區）等地，甚至是同樣位在關內的「橫濱三塔」與其他博物館，馬車道都算是更為進階的旅遊景點。所以，對於初次前往橫濱，以及對橫濱這個地點的歷史沒多大興趣的人，我並不建議前往馬車道一遊。同時，來到馬車道最重要的目標應是找尋歷史的腳印，包括各種紀念碑和建築古蹟最好都不要放過，否則只會讓自己彷彿是在一個看似平凡的商業區漫步，這樣就失去了來到馬車道的意義了。

我自己便發生過有點可笑又丟臉的經驗。

我第一次前往馬車道，是帶我爸媽到橫濱一日自由行時偶然路過的，雖然我事前早就知道這個地方是頂頂大名的馬車道，不過當時算是想要從MM21走到關內站（講得更白一點就是我硬拉他們要去The BayStars血拼）的路上。在缺乏充分事前準備的情況，我竟然沒有發現到紀念冰淇淋在日本首次誕生地的「太陽的母子像」，還讓我爸媽站在前面休息喝水。而且更扯的是，當時我甚至沒想到可以找碑文或標示來看這是什麼，只是一直覺得怪怪的，回到台灣憑印象搜尋，才查出那就是「太陽的母子像」。

像是這樣的狀況，不管是到那裏旅行，老實說都是蠻不應該的，若我不是每年都會往橫濱跑的話，那這種失誤更會造成難以彌補的遺憾。所以希望大家在前往馬車道時最好能先做好功課，才可以避免類似發生在我身上的小小慘劇。

除了前面提到的「太陽的母子像」，馬車道上較有名的紀念物和雕像還有「瓦斯燈」、「下岡蓮丈顯影碑」、「近代街路樹發祥之地紀念碑」等，建築古蹟則有「神奈川縣歷史博物館（原為橫濱正金銀行本店）」、「舊富士銀行橫濱支店（原為安田銀行橫濱支店）」等。此外，在吉田橋的交叉口靠伊勢佐木MALL的一側，還有「吉田橋關門蹟」紀念碑，也相當有歷史意義。

礙於篇幅的關係，本文中無法詳細介紹這些的景物背後的故事，我建議大家如果看得懂日文，不妨可以找比較偏向深度導覽的原文書籍，例如「上撰之旅」系列，當中有頗為詳細的解說。若是無法取得此類書籍，或是對於閱讀原文有困難也沒關係，歡迎有興趣的人隨時到留言板和我討論，甚至找到某個景物的資料要我翻譯也可以。（這樣會不會服務得太過周到了？）

馬車道的行程在此告一段落，我們將腳步先停在和本町通的交叉口，下一篇我們要跨越本町通，先到萬國橋欣賞MM21全景，再繞到前面提到過的「橫濱三塔」，敬請期待。