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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　葉 雨

原載於〔澳門勞動報〕第四十六期　03.09.2008

　　澳門的士收費終於加價了。
　　但不知加價後的某些的士司機的服務道德是否會加高？不知他們亂收費的缺德行為會否有所改變？政府監管的責任感和權威性會否有所提升？假設，這些東西得不到同步提升，只是收費加價，那麼，政府善意的批准的士司機改善收入的願望，極有可能會演變成市民不滿的民怨。但願，某些在道德和人格上存在需要進化的的士司機們，不可以繼續拿澳門這個旅遊小城的形象做兒戲，搞出有的的士司機為了發不義之財，載客去港澳碼頭時瘋狂繞道，跑出五百元的天價，最終老天都睇不過眼，讓他的車出現了故障的故事。
　　由此而言，澳門某些人的素質，政府某些部門的管治能力，是何等的差。但是，不管差不差，的士加價已經由九月一日生效，起錶（首一千六百米）由十一元增至十三元，以後每一百八十米一跳改為二百三十米，每跳收一元五角。停車候客改為每分鐘收一元五角，其他收費不變，加幅近兩成。其他收費不變，即行李每件三元，氹仔往路環附加費兩元、澳門往路環附加費五元，機場載客附加費五元。
　　與此同時，有消息說：澳門兩家巴士公司已向政府表達了加價的建議。兩巴解釋巴士票價十年來沒有調整，期間多次加價建議均被政府駁回。但十年來，特別是近年的通脹率、燃油價格的飆升，令兩巴經營承受很大壓力。再加上《勞動關係法》明年一月一日開始實施，法律對員工的加班工作、輪班工作、夜間工作，無論在工時及補償都有更高的要求，不可預見的經營壓力增加。政府會實事求是考慮上述的加價建議，但他沒有透露建議的加價幅度，只表示當局希望加幅是居民可以理解及接受。鑑於巴士在澳門無可取代，也是最多居民使用的集體運輸系統，當局正參照政府補貼長者月票計劃的成效，逐步把補貼措施擴展至學生、弱勢群體以至全體居民。爭取在臨時合約簽訂後，盡快推出公共巴士服務補貼機制，透過政府補貼盡量維持巴士票價低廉，以不加重居民乘搭巴士的出行負擔為最大考量。
　　對於社會關注政府補貼會否刺激通脹、補貼車資會否被乘客濫用、補貼是否用於居民實際車資而非補貼巴士公司的經營虧損等，消息人士稱當局正慎重評估補貼機制的問題，以及相應的正、負面影響。參照長者月票補貼計劃的經驗，以電子方式記錄、按乘搭次數逐次補貼，是起到補貼真正用家的效果，因此，相關的電子收費會與補貼機制同步推行。此外，當局將會更好地利用現行合約對巴士服務的監察機制，有效監管。
　　看來，巴士加價政府已經默許。儘管提出了補貼的說法，但是，如果參照他們希望的「參照長者月票補貼計劃的經驗，以電子方式記錄、按乘搭次數逐次補貼」方式，不知不喜歡買月票的人士會否成為加價的受害者？
　　有個現象需要提醒政府：澳門的公僕們工資「加價」了；的士加價了；巴士加價計畫運行中；市民的生活用品加價了，但是，人均工資中位數卻減少了二百元。但願，此次有關加價，千萬不要變相的演變成市民生活方面的「雪上加霜」。