〔澳門勞動報〕網上版 本報創刊於2007年8月1日 為澳門政府承認刊登法律廣告之有效刊物 澳門新聞局檔案編號：320 社長：何興國 電話：+853-28457456 傳真：+853-28457044 email：macau_labour_bi@yahoo.cn 逢星期三出版

224愛的鼓勵 0訂閱站台

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燕驚天

原載於〔澳門勞動報〕第二十期　05.03.2008

　 就城市規劃而言，道路系統就好像人的血管一樣，血管的順暢度直接影響這一個人的健康，而道路系統的順暢通行，也影響著社會命脈的發展。現階段，走在澳門的街頭,都會感到路面車輛交通每況愈下。由於私人車輛數目不斷飆長，加上公共汽車的服務品質卻日益低落，又缺乏整體城市規劃與交通長遠發展的決策，而政府相關部門又一再聲稱無意制定總體城市規劃及汽車數量管制政策，更拿不出相關的更具說服力的理據，致使澳門的交通時常如擁堵的下水道一樣，
　　關於政府建設「輕軌」解決居民的交通問題的方案，坊間長期以來都有不同的聲音。而解決城市交通問題，可以有很多方案可以選擇——有走地底的地鐵；走地面公路的公交捷運；當然還有輕軌。沒有一種是唯一選擇，也沒有證據證明那種選擇是最好的。澳門是個沒有規劃的城市，沒有城市規劃法，沒有規劃大綱，沒有規劃部門，而現在政府推崇的輕軌方案更是在毫無規劃的條件下產生的無規劃方案，很多因素都沒有考慮或考慮欠全。
　　澳門政府有很多錢，07年的稅收尚餘幾百個億，而輕軌方案更像是用老百姓的血汗取悅上層的一項“政績工程”。政府關於輕軌的一期線路的深化方案及修改方案所設計的線路之合理性最不讓人信服，就城市規劃而言，覆蓋範圍與使用狀況完全是兩回事，而線路規劃中，軌道只走城市外圍，服務的乘客仍以旅客、遊客以及沿線上班的市民或外勞為主，實難讓人不懷疑這是條典型的「賭場專線」。而政府所宣稱的「以架空輕軌為骨幹，巴士、計程車為輔助，以及自動行人步行系統組成的立體交通模式」的構想恐怕很難實現。而軌道所經過的世遺景點，政府雖說能為世遺景點帶來更多的人流，但軌道交通的鋪設難道對世遺景點的完整性、和諧性就沒有一點負面的影響嗎？撇開這些硬體問題，政府在諮詢期間漠視廣大市民及社會團體的合理要求，堅持諮詢期維持四十五天，其反民主與強硬的官僚作風實屬無賴，讓對政府仍存有一絲改革幻想的市民徹底失望。對關乎澳門未來發展的重大工程，理應用更多的時間，規劃出更詳細具體的計畫，而政府的「趕」的態度，讓廣大市民很容易產生「趕政績」的感覺。而在未經充分諮詢、充分籌畫的條件下倉促上馬，又如何能避免重滔重大公共工程經常因規劃設計失當而拆拆改改的覆轍？出了問題是否又得由廣大市民和下屇政府來承受？
　　其實，現時政府最迫切的是應馬上著手制訂控制車輛總數的政策和大力改善巴士服務，為區內市民帶來更多的交通便利，而非一味追求「新」、「快」。更不能為了所謂的「政績工程」而犧牲了廣大澳門居民的利益。作為一個國際化的都市，澳門政府還有很長的路要走，還有很多東西要學。