知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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國外在流行休旅車，國內也就跟著流行，大約可以追溯到1999年左右開始吧，首先最令人印象深刻的是福特Escape這部車的戶外廣告，剛好1999年921大地震過了沒多久，在台北市光復北路和南京東路的交叉口有棟大樓被震得變成危樓，當然就是廢棄沒人住了，當時廣告代理商說真的也蠻厲害的，也不曉得誰想了這樣的Idea，就把一部Escape高高的掛在危樓上，看起來就好像連高樓的牆壁都可以爬上去，以表示其爬坡力特強，當然這是誇張的表現方式，但不管消費者看得懂或看不懂這樣的意念，反正看到一部車高高地爬在高樓上，就會感受到相當地震撼力，已足夠引起話題了。其TVCF也是這樣強調，「路是Escape走出來的！」，Escape竟然可以翻牆不見了。

接著NISSAN裕隆也不甘示弱，推出一部叫X-Trail的休旅車，TVCF也拍的不錯，走在落石的山路如履平地，再配上We Will Rock You這首英文歌曲，高亢而有力，更充份展現出一部休旅車的越野特性，這部車應該也是賣得很好，在馬路上或大街小巷常常看到，甚至於有這樣的感覺，X-Trail賣得比Escape還多，頗有後來居上之勢，當然這也是只是純感覺，真正的銷售量要看交通數據所的實際掛牌數為準。

在此市場風潮引領之下，中華汽車Mitsubishi更推出一部SAVRIN的休旅車，其廣告TVCF的訴求就不再是用「越野」的概念，反而是以「幸福家庭」為訴求，根本就是用轎車的概念在賣休旅車，其第一支廣告的TVCF還真打動人心，準確地勾住5年級世代的家庭，一對年輕夫婦早上用SAVRIN送小學低年級的一對兒女上學去，結果小孩總是落東落西的，一下子忘了拿小提琴，一下又忘了帶作業簿之類的，害得老爸要三番兩次地折回，最後小孩子竟然跟父母親說，故意忘了帶東西，無非是希望能有多一點時間跟爸媽在一起，這樣的劇情小孩子講的話雖然有些「假」，但意思到了，最後出現「75%的爸爸，每天陪小孩不到2.5小時」的字幕，多麼地感人，真的是一語說中了5年級世代當時初為人父母的心，不就是這樣嗎，結果車子應該也是賣得很好，也是看一下周遭的SAVRIN有那麼多即可知。

市場就是這樣，當有人賣成功了，就會一窩蜂地跟，這也沒什麼不好，大家一起把市場炒熱，所以過去幾年來，國內幾乎每家車廠都在賣休旅車，TOYOTA有Wish，HONDA有CRV，MAZDA有Tribute，三陽現代有MATRIX…等，還一些進口的像LEXUS、BMW，BENZ…等，這也可以解釋為何到處都是休旅車，市場上休旅車賣到最好的時候，若把那些看似休旅車的商用車也加上去，其銷售量可能有自用車的4成，可見休旅車的風潮之火紅。

現在的問題是，休旅車因應休閒風氣的興起，市場方能有如此的好景，可是第一次買休旅車的車主可能會後悔，搞不好沒開多久就想換成轎車，因為平常開休旅車，車體的體積確實是比較大，當然比較重，有點像沒事開著「戰車」在路上跑，一定比較耗油，這也可以解釋為何三陽現代會率先推出柴油引擎的休旅車Tucson。還有休旅車的底盤會比較高，用不同的懸吊系統，坐起來絕對會比一般轎車不舒適。因此觀點，筆者一直認為這種休旅車的風潮應該只是一時的，台灣又有停車的問題，不能像國外那樣，平常開轎車，周六周日出去玩的時候開休旅車，所以等到想買這種休旅車的人都買過後，大概此風潮就算結束。

或許也不會，畢竟現代的人生活都喜歡有點休閒感，這種休閒感似乎已經在小CC數的汽車上蔓延，像TOYOTA的YARIS，像NISSAN的五門TIDDA，像SUZUKI的SWIFT、Solio…等，就是長得那副模樣，造型真的休閒，就像一般休旅車的瘦小版，這可能是汽車新的休旅風潮。