知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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有開車的人，自己閉上雙眼想一下，大概就可以知道，現在高速公路的ETC真的有這麼大的魅力嗎？可能對每天都要在高速公路跑的駕駛人才會有點吸引力吧！對於偶爾才走一次高速公路的人而言，那會想要去裝ETC那個機上盒，尤其是還要自己掏腰包買那個機上盒，又要去加值，這麼麻煩，那會有動機想去裝。縱使每天在高速公路上行駛的人，也會這樣想，ETC真的會比較快嗎？若高速公路塞車，都有可能回堵到收費站的入口之前，這時ETC那有用武之地，若說能快速通過，前面還是塞車，那有什麼用，還不是照樣慢；若說沒有塞車，那拿回數票，或用現金，也一樣很快，又何必那麼麻煩搞ETC，快那麼一點點時間又有何用。

其實ETC真的要快速通過，以現在收費站通道的設計，速度還是要減到很慢，不然也會很危險，如果有人技術不好，或過於謹慎保守，給你開10KM龜行通過，那尾隨的車輛駕駛不是要氣炸了，到時喇叭聲漫天響都有可能。若那一天ETC裝設的人多了，還不是一樣慢。所以，ETC的廣告訴求快速通過收費站的通道，真的會如此順暢嗎？用行銷學的術語說，就是高速公路的ETC帶給消費者的消費者利益點(Consumer Benefit)，照以上這樣分析，可能就不是「快速通過收費站」 這樣的訴求點(Appealing Point)。若說「快速通過收費站」並不是消費者的利益點，那現在的ETC廣告這樣訴求，顯然與消費者的距離蠻遠的。也許筆者這樣分析，只是憑著經驗推測，因為沒有做消費者研究，可能情況說不定不是這樣子，但這是分析消費者利益點的分析方法。

在行銷的道路上，找出消費者的利益點非常重要，而且非常關鍵，有時差之毫釐失之千里。所以要做消費者研究，瞭解消費者的需求，以消費者的觀點找訴求點，這也是行銷企畫中最困難的地方之一。理論很簡單，修過行銷學的人應該都知道此道理，但在實戰中就沒有那麼容易，就好像在股票市場中，大家都知道，要「逢低買入，逢高賣出」才能賺到錢，但買股票的人，一買股票往往都是倒過來，「逢高買入，逢低賣出」，追高殺低。這就是理論歸理論，理論在實務的應用上，將是千變萬化，很不容易之處。

所以，現在高速公路ETC的訴求點，若非「快速通過收費站」，那又會是什麼？應該還有很多探討的空間，有時候會找不到，這時候就是產品設計的問題，也就是說在當時設計產品的時候，只純就技術的考量，並沒有考慮清楚消費者的真正需求，這又是商品開發的領域；以這次高速公路ETC為例，就可能沒有事先深入地考慮到駕駛人會如何使用，其使用的環境為何？在市場還沒有很成熟的年代，消費者的需求往往很簡單，有時候商品沒什麼消費者利益點，還可以完全靠行銷的手法，創造消費者的利益點；若在一個消費比較成熟的市場，光靠行銷應該是行不通的，消費者越來越聰明，若沒有好商品，消費者並沒有那麼容易可以打發的。

在找不到消費者的利益點之時，當然也不是就此束手無策，當商品也不可能重新設計之下，只好另謀他道，在實戰中，畢竟有問題就要解決，筆者認為影像的ETC應該是最好的解決方案，1月18日在本新聞台發表「高速公路ETC上不上道。」一文中即提出此一解決方案，影像ETC的解決方案可能還會有技術問題不能突破，在此情況之下，免費的機上盒和安裝費，然後透過交通部規定，在一定的期限內所有的車子都要裝，如此可能是最好的解決方案，當然業者要精算一下獲利狀況，畢竟在商言商，賠錢的生意沒人要做。