橫濱赤煉瓦倉庫 以日本職棒橫濱海灣星隊為主的專欄,另有橫濱市的旅遊資訊

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上次介紹過怎麼到橫濱，這回要談的是在橫濱旅遊的移動方式。想在橫濱市內的主要景點穿梭，可以搭乘JR、地下鐵、公車、水上巴士，以下就分別介紹各別的優缺點。

橫濱的景點一半以上都在JR根岸線的周邊，其餘的也都可由延線車站轉乘其他交通工具到達，因此乘坐JR自然是在橫濱市內旅遊最方便的選擇，而且如同上回所述，大多數觀光客都是住在東京再到橫濱玩的，這時JR又提供了另一個好處。在東京區間的各車站窗口或較新型的自動售票機，可以購買「橫濱FREE乘車券」，這種自由券可以在JR根岸線橫濱站到新杉田站之間的區間自由進出，而且購買水上巴士的票可享優惠，內容包含兩張車票，第一張是從出發地到此區間的車票，第二張是在此區間自由進出和回到出發地的車票，更重要的是，雖然因出發地不同會有價位的差異，但幾乎所有票的面額都是等於自當地來回橫濱的價錢，例如由東京到橫濱站單程就要450圓，但在東京買橫濱FREE乘車券卻只需900圓，也就是說在橫濱區間內移動等於是免費的，這對於想精打細算的旅客真是再貼心不過的福利了。

JR之外最方便的交通工具應該屬橫濱市營公車，市營公車的的搭乘方法很簡單，從前門上車後門下車，除了特殊的區間，單程不限距離都是上車付210圓，另外也有600圓的一日乘車券和830圓的公車、地鐵共同一日乘車券，可以依照個人行程的需要選購，不過要注意的一點是，如果我沒記錯的話，在公車上雖然可以直接買到公車一日券，但共同一日券就得到地鐵站或是其他販售點先購買再上車。市營公車對於觀光客而言卻有一大缺點，就是站牌上只有大概的路線表，不會標出詳細的停靠位置，所以要搭公車旅遊的話，最好能到橫濱市交通局的網站先查清楚該坐的路線。在這裏也提供一個當初不熟路線時想到的小技巧和大家分享：如果要往橫濱站以北的地方，那麼就到JR橫濱站西口的總站，如果要往橫濱站以南的景點，雖然JR橫濱站東口的總站也都有發車，但是到櫻木町站前會更方便，由於一般會搭公車前往的山下公園、本牧三溪園、海灣大橋等景點都在南邊，所以可以把櫻木町當作公車旅遊的起點，而且櫻木町站正好JR和地鐵比鄰，更是轉乘的最好位置。

至於和公車同屬橫濱市營運的地下鐵，通常我並不建議搭乘，因為目前可以到達的旅遊景點和其他交通工具相同，價格卻較高，就算是一日乘車券也要740圓，非常不划算。

運行在橫濱站和山下公園間的水上巴士，中途只停靠MM21(國際會議場旁)，總共不過三處。個人覺得與其說他是個交通工具，不如當作是個觀光景點，畢竟這是唯一近距離從海側觀賞橫濱的方法，然而別忘了它的運輸用途也是相當重要的，就現階段來說，想要快速連接這三個景點，除了水上巴士別無它法，就算將來MM21線開通，水上巴士的觀景功能相信也很難被取代。

最後不得不提的是由橫濱高速鐵道社經營、預計明(2004)年2月開始營運的MM21線，它的通車將為橫濱市內的旅遊帶來不小的改變。MM21線是從橫濱站出發，橫貫MM21地區後轉入關內地區，最後到達元町附近，簡單地形容，就是和JR根岸線同樣自橫濱站出發，與櫻木町站到石川町站的路線平行但是較靠海側。此外，MM21線也將和東急東橫線直通運行，目前東橫線的橫濱到櫻木町部分即將廢線，未來將從橫濱站直接轉入MM21線，而MM21線的列車也會經由橫濱站接續東橫線前往澀谷，這也大幅增加了兩條路線對於JR的競爭力。可預期的是MM21線開通後，一方面將會縮短橫濱市內許多景點的步行距離，尤其是前往中華街和山下公園周邊的便利性將大為提高，另一方面也將造成橫濱交通版圖的大地震，包括市內的移動和與東京的接續，儘管目前為止可說是JR大勝，不過相信新一回合的大戰馬上會展開。

今後的勝者未必還是JR，但前往橫濱遊玩的觀光客肯定是贏家。