《嚐試》3月3日第一次的夜航＠天上萬里晴

2005-03-05 19:00:21| 人氣40| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

《嚐試》3月3日第一次的夜航

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（圖為維多利亞廣場的夜景一角）

下午和大胖進行M4的第一節 PTT，內容是 Holding Pattern （待命盤旋）。

第一次和大胖上課，我格外地謹慎，深怕出了點錯就丟臉了。Holding Pattern是指航機在某些狀況下，必須在空中某點進行盤旋，等待航管的指令。而這樣的盤旋又必須符合該機場的要求，包含航向、高度、時間和速度。這節課的內容需要事前的準備和仔細的臨場反應，才能正確地找出加入的航向及方式。

對於這節課的內容，雖然有詳細的研究過，但是總覺得差了一點的直覺，無法在很快的時間內抓到重點和決定加入的航向。果然沒錯，課程上到最後的十分鐘，我開始遇到了障礙，從儀表上無法很快地決定我的所在位置。經過大胖的指點，我才恍然大悟，原來那麼地簡單。

不過，今天的課程還是沒有把風的影響加進去，我該再好好地準備了。

晚上和翁教官進行第一次的夜航。

在月光下步入機場，感覺真的不一樣！點點燈光、涼涼溫度和徐徐風，真是令人愉快。不過，晚上的航行比白天還要危險，因此需要格外地小心和注意，一個不小心可能就會砸掉飛機和自己的性命！

坐進駕駛艙，我按照平常的操作程序進行所有的步驟，打開儀表燈，心中突然浮現一種專業的感覺，似乎就是我所追求的目標了！

滑進跑道，節流閥（油門）全推，引擎指示正常，空速增加，65節，離地！
哇！第一次飛在夜空1000呎的高度。平常都是坐在飛機上，看著地上的點點星火，這次是自己駕著飛機飛在夜空裡。以後，就是我帶著所有的乘客飛在夜空裡了！

心中突然輕鬆起來了，並不是因為晚上比較沒有亂流，而是一種夜景帶來的平靜。
在台灣，我也喜歡看夜景，在陽明山上看著台北市裡的點點星火，似乎每一叢星火都有一個故事，都有一個歡樂。

但是這樣的輕鬆只能維持幾秒而已，因為馬上我就轉進第四邊了，也變得忙起來了。要做廣播、維持飛機的下降姿態，又要評估高度是否過高。

進入第五邊，看著跑道邊線燈圍成的框框，在地面上迎接著我的落地，這又是一種感動；似乎我已經變成民航客機的駕駛了，按照儀器進場程序落地。

夜航的落地方式和白天的落地真的不一樣，對於地面高度的感覺只能用跑道盡頭的評估，真的很好玩！

夜航落地技巧，我已經抓到十之八九了，再給我一點時間，就可以有不錯的落地。

我要檢舉

台長：山中一夜雨

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