由于燃料電池汽車，尤其氫燃料台北律師事務所電池汽車可以實現零汙染排放，驅動系統幾乎無噪音，且氫能取之不盡、用之不竭，燃料電池汽車成爲近年來汽車企業關注的焦點。爲了獲得競爭優勢，各國紛紛出台政策，加速推進燃高雄會計師事務所料電池關鍵技術的研發。
歐洲議會通過《氫能源和燃料電池聯合技術發展計劃》，提供10億歐元科研經費，用于加速推進燃料電池技術的研究。英國、德國、法國等也在近期加大了對氫燃料電池的研發資助力度。在美國，能源部制定了“氫計劃”，要求在未來5年內投入30多億美元開發氫燃料技術，逐步讓燃料電池汽車約占25%的市場份額。
在我國，燃料電池汽車是“十五”期間全國12個重大研究專項之一。其中，質子膜關鍵技術被列爲山東省第一號科技攻關項目，取得了重大突破。遼甯新源動力股份有限承接國家“863”重大科研項目，研制了200KW、110KW、60KW、30KW、10KW、5KW燃料電池系統、燃料電池電站、便攜式電源等。在“十一五”期間，我國將繼續加大對燃料電池汽車的研發投入，推動核心技術産業化。
全球燃料電池産品競爭
目前，部分以氫能爲主的燃料個資法電池汽車已經開始銷售。2008年6月17日，全球第一款大規模生産的氫燃料電池汽車開始從日本本田出廠銷售。2008年10月21日，美國通用汽車在北京“水立方”附近舉行了氫燃料電池汽車的中國首發儀式。從綜合性能、乘駕體驗看，這兩款汽車優于大部分汽油車。從環保效果看，其排放物僅僅是水，而且噪音極低。這些新能源汽車有著廣闊的市場前景。
印度也加入了燃料電池汽車産業的競爭。例如，印度塔塔汽車依靠購買全球最新技術，正在建立燃料電池汽車産業基地。它還收購了韓國大宇商用車項目以及美國福特的捷豹、路虎2個知名品牌，顯示了強悍的競爭力。其母塔塔集團是從印度本土崛起的跨國高科技企業，2007年全球銷售收入超過625億美元，並且61%以上來自國外，對新能源專利佈局汽車項目的拉動能力很強。
從目前的發展態勢看，私營企業將對日本、美國、印度燃料電池汽車産業的崛起發揮重要作用。相比之下，我國最大的私營企業年産值不過100多億美元，而且沒有進入産品線極爲複雜的重工業部門。即將到來的全球新能源産業革命、全球燃料電池汽車産業革命將引發數萬億美元龐大市場的競爭。爲了贏得競爭優勢，我國相關部門也應著力培育像印度塔塔集團那樣的大型私營高科技工業企業，促進其在全球能源、汽車市場快速崛起。
全球燃料電池專利競爭
燃料電池可以用于汽車、機車、筆記本電腦、微型飛機、移動通訊基站等，使機電設備不再使用通過燃燒石油、煤炭獲得的熱能或者電能。這個新能源産業鏈的核心主要是燃料電池技術。在專利競爭方面，日本、美國、韓國處于第一梯隊，申請的燃料電池專利數量總體約占全球的10%以上；中國、加拿大、德國等處于第二梯隊，申請的專利數量總體低于第一梯隊。麥特西集團發布的數據顯示：2008年第二季度，日本、美國、韓國申請的燃料電池專利分別占全球43%、14%、11%；中國、德國分別占7%、5%，加拿大不到1%。2008年第三季度，數據有所變化，日本、美國、加拿大、丹麥申請的燃料電池專利分別占全球47%、13%、9%、5%，韓國約占3%，中國約占0。3%。
從企業層面看，每季度公開燃料電池專利最多的十大企業基本上全部來自日、韓、北美地區，而且日本企業占了一大半。例如，2008年第二季度，這十大企業中，6家來自日本，2家來自韓國，其余來自美國；其中，豐田排名第一，緊隨其後。2008年第三季度，這十大企業中，9家來自日本，1家來自美國；其中，豐田排名第一，東芝排名第二。在北美地區，2008年第二季度公開的專利超過10件的本地企業有6家，按照數量多少依次爲GM、UTC、Ballard、Ford、通用電氣、3M；第三季度公開專利超過10件的本地企業有3家，按照數量多少依次爲GM、Corona、Bloom Energy。在歐洲，2008年第二季度公開專利超過10件的本地企業有4家，按照數量多少依次爲、Eberspaecher、Enerday、Staxera；第三季度公開專利超過10件的本地企業有2家，按照數量多少依次爲、Enerday。在亞洲，除了日本企業，韓國在燃料電池領域具有領先地位。例如，除了日本企業，2008年第三季度公開專利超過10件的企業有2家，分別是和Sunrise Power，公開的專利數量占到日本之外全部企業總公開量的60%多。
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