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原載於〔澳門勞動報〕第三十七期　02.07.2008

　　6、30日《澳門日報》刊登了葡文報章《今日澳門》六月十一日刊載專訪著名葡籍建築師加路士 • 高度(Carlos Couto)，題為《葡建築師提醒現行程式後果》的長篇文章。
　　其中的一個小題目是：“重新思考輕軌系統”，當中說道：
我為輕軌感到高興，……我的疑問是：例如建築師協會對於以單軌列車取代輕軌系統(LRT)就討論了無數次，祇是前者的壞處較少而已。在曼谷的公共運輸系統中，輕軌系統(LRT)不過是其中的一種；空中列車(Sky Train)是架在人們頭頂上的一條高速公路，在我們之上的七尺寬混凝土道路。若在澳門—— 一個被聯合國教科文組織評選為具有五百年歷史的歷史名城——建造像空中列車(Sky Train)這樣的系統，是謀殺澳門的城市規劃，長久地影響澳門。我們會對作出這樣的工程項目感到後悔的，為甚麼不將它埋在地底裡？儘管造價昂貴，但我們是否有資金上的問題？現時在世界有哪一個地區有我們一樣的財政實力？在技術上，我要問：在世界上有哪一個城市沒有技術性問題？在里斯本的下城區，因存在很多技術的問題，所以就不建造地下鐵？技術性問題由技術人員處理，他們的專長是解決問題。我們不能犧牲我們的歷史遺產、我們的歷史和城市空間，我們要將這些永遠押上。在這事項上應立即停一停，重新對這一問題深切思考和建造地下鐵。
　　在我的檔案裏，香港和澳門有三個極力反對建架空版輕軌的人士：香港合和集團主席胡應湘；前立法議員汪長南；管理學博士許旭。
　　他們一致建議政府改建地鐵版輕軌系統。胡應湘先生是行家。汪長南先生在《訊報》有多篇文章為證，其中有篇是建議特首《請細讀許旭的文章》。許旭的文章一篇是發表在《訊報》題目是《輕軌，澳門略帶遺憾的微笑》，一篇發表在香港《大公報》“大公評論”欄目，題目是《輕軌澳門遺憾的微笑》。他文章的開題那句“澳門需要輕軌，但更需要有遠見的輕軌”，令人思考不已。他們的文章或言論，都是發表在2006年的媒體。可能是由於政府堅持選用架空輕軌的緣故，未再聽到他們的聲音。
　　當今天，又見著名葡籍建築師加路士．高度的“重新思考輕軌系統”時，有話想對特首和政府質詢：
　　一 著名葡籍建築師加路士．高度说：“一個被聯合國教科文組織評選為具有五百年歷史的歷史名城——建造像空中列車（Sky Train）這樣的系統，是謀殺澳門的城市規劃，長久地影響澳門。我們會對作出這樣的工程項目感到後悔的，為甚麼不將它埋在地底裡”？政府感到有道理嗎？
　　二 加路士．高度建議“重新思考輕軌系統”。特首和政府可以思考嗎？
　　三 是否可以聽聽加路士．高度、胡應湘、汪長南、許旭等人的意見，甚至是不妨在政府相關部門組織下成立個小組，讓他們拿出個思路，然後交政府進行思考？目的是不要給澳門和政府自己留下一個可怕的“障礙物”包袱。　　

模擬立法會議員 期待
2008年6月30日