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2008-03-20 16:34:43| 人氣181| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

九座位小巴實用性不大

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　　王白石
政府正進行公共交通優化方案的公開諮詢，建議在輕軌落成之前，引入九座位小巴及自動步行系統，配合現時的巴士、的士改善居民搭車難的狀況。其中，參考鄰近地區專線小巴的營運模式，引入企業點對點提供九座位客車的小巴服務較為矚目，方案一出，即引起的士業界強烈反對。
方案提出的小巴服務專門針對舊城區，的士業界認為由於小巴與的士的業務性質相近，會直接影響其利潤，並收窄其行駛範圍，而更大的利害關係在於不久前推出了230輛年限的士，讓一批投資年限的士牌照者感到利益被出賣。
除了的士業者的不滿，也有人擔心九座位專線小巴會成為「發財車」的分身，被大型娛樂場所用作載客工具。雖然專線小巴的服務區域在於舊區，但新舊區如何劃分、舊區內也有賭場等都是問題，同時雖然小巴在舊區內行駛，但亦可作為賭場中轉運輸媒介，接駁新舊區，吸引更多本地居民前往賭場，因此專線小巴的經營範圍及管理模式，亦有必要慎重考慮。
況且，小巴只有九個座位，運客量太少，疏導效果不強，以每車載九人來計，要承接現在巴士、的士都未能乘載之居民、遊客，專線小巴的班次及車輛數量，也不能少，而現時本澳塞車情況經已十分嚴重，遇上舖網掘路，情況更加惡劣，舊城區路面再多一批小巴行駛，就是直接增加路面負荷，屆時不僅大眾搭車難，就連有車一族也會叫苦連天，權衡小巴於改善澳門交通的利弊，可能不甚樂觀。
本來在路面又窄又多灣的舊城區增設小型公共交通工作是一件好事，不過方案推出得太遲，在搭車難清況已經出現好長一段時間、不少居民已忍受不了而自置汽車或電單車之後，才以九座位小巴作補充，實在有點無謂，難道這些居民真的會因為有了穿梭舊城區的專線小巴不駕駛嗎？專線小巴頂多能成為區內往來的代步，要跨區或到較遠的離島，大眾還是要靠巴士或的士，然而澳門各個舊區本身面積又不太大，反正等小巴也需要時間，不如用腳走還快一點。
另外，在輕軌落成後，當局也有意增設來往各城區中心與周邊輕軌車站的接駁工具，這點應與專線小巴的增設一併考慮，免得屆時又會出現服務網之爭。

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台長： 澳門勞動報

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