知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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最近因為台灣高鐵虧損連連，政府已經有所行動處理之，換董座，據報導應該是由歐晉德接替原來的殷琪，甚至於有關單位也會查台灣高鐵至今的虧損是否有弊端違法之處，也就是類似之前那個101董座那樣，送錢給當權者買通爵位，還是說有什麼其他不可告人之勾當，這當然應該要查的事，這一切也正考驗馬吳政府的智慧，但據筆者之觀察，與常理之推斷，台灣高鐵的建造至今，應該只有兩個大問題，因而導至今日的財務漏洞，第一個問題，也就是當年中華高鐵和台灣高鐵搶標的時候，就因為台灣高鐵有高鐵站周邊的土地規劃，而說有很多的經濟利益，包括每個站周邊的新市鎮開發之類的，讓高鐵的載客量每天可有滿載，但所有的這些計劃，幾乎可說是完完全全落空，所以，當年台灣高鐵所言，政府不必出一毛錢，也就跳票，搞了半天政府卻變成投入最多錢的股東，這個意思也就是我們全民買單的意思，而殷琪董事長卻住豪宅，據報導其他原始股東也海撈一筆，這也許又是我們社會的不公不義之一案例也，若無法究辦，至少在道德上要予以譴責。

 

高鐵的第二個大問題，應該就是開通以後的營運問題吧！可能有養很多的肥貓，在高鐵營運都已經虧損連連了，還坐領高薪，也坐視營運的日漸惡化，這些肥貓們似乎也無啥解決的對策，在高鐵的行銷上(Marketing)，看來完完全全都沒有持續地推出爭取客源的有效方案，只弄個什麼自由座，後來還有藍橘的優惠方案，後來兩個又搞在一起，都是很難看得懂的價格優惠方案，台灣高鐵有的地方還很嚴格，買了對號票，若沒按時去搭乘，又沒按規定去退票，就等於廢票又不能退票，比搭飛機還嚴苛，真的是有恃無恐的，那種行銷Marketing的思考，對消費者根本就是一副很強勢的樣子，反正要搭就來搭，不搭就拉倒，也就是這樣的心態，所以，至今我們幾乎看不到高鐵有何好的行銷動作，寧願車廂空空地行駛，也不願搞點什麼促銷的活動，就這樣放著虧錢，這真的是很奇怪的事情，難倒這樣先進的高鐵，在行銷Marketing的經營上都比不上統聯客運，統聯客運為在市場上求生存，為了因應不景氣，從台北到台中在優惠時段都可搞出100元的促銷方案，而高鐵呢？可想的行銷方案那麼多，怎麼會完完全全都沒有行銷marketing的動作呢？也許吧！殷琪董事長是營造很厲害的行家，但在行銷經營上可能就是門外漢，還是說有啥其他的原因，擺爛嗎？這恐怕就非我們局外人所能知之者。

 

不過，儘管現在台灣高鐵搞了一個財務大黑洞，在行銷Marketing營運管理上很爛，但筆者還是要在此為台灣高鐵說句公道話，台灣高鐵在建造上，其建造的品質，應該是無話可說，就看每個車站的建築造型，以及其施工的品質，真的是讓人感到很驚訝，我們台灣承襲了中華文化做事馬馬虎虎的惡習，竟然在這樣的公共工程上能弄出這樣的「作品」，這真的是不得了的大成就，也可以算是我們台灣的驕傲，君若不信筆者所言，可以去看看其他的公共工程的施工品質，就看台北的捷運工程就好，三流施工的品質，還是說木柵貓纜好了，連冷氣都沒有的烤箱，也可以看看最近新啟用的台北轉運站，應該就可知道，若高鐵有100分，那些其他的公共工程品質大概就只有30分而已，所以，說到高鐵這個公共工程的品質，筆者在此不得不佩服那高鐵董事長殷琪，在高鐵建造的過程中，能夠挺得住這些風風雨雨的，當然民進黨政府也是不簡單，在執政8年能搞出這樣的一條有一流品質的高鐵，應該也是民進黨不容易的地方，這些要是給現在無能的馬政府搞，就不知會變成怎樣的三流工程品質了。

 

也許台灣高鐵就是我們台灣的公共公程之唯一高品質，未來可能也不會再有如此值得驕傲的公共工程建設，但，不論高鐵的施工品質再多麼好，高鐵的虧損是事實，董事長被換掉也是理所當然，那些綠營的講那些五四三的都是無用，不然再繼續虧錢下去，難道你們這些綠營的人要買單嗎？平心而論，台灣高鐵造得這麼好，在財務問題處理完畢之後，若有個懂市場行銷的團隊，好好規劃周邊的建設，好好地規劃周邊的交通運輸，搞搞行銷Marketing，台灣高鐵應該是會下蛋的金雞母，再來就看馬政府如何思考了，但以馬政府之無能，大概高鐵要能有起色，恐怕不大容易，可能就是現在要死不活的這個樣子吧！頂多就是處理掉高鐵的財務危機這樣而已，應該不會有啥大放異彩之時。