知識終結者 本台將致力於「知識」的探討，稱為終結者，並非是要終結知識，而是對「知識」本身及「知識」相關的領域，以「知識」為出發點，進行一些發表，希望能像電影中的終結者那麼厲害；若依此構想則其探討的範圍將無所不包括，含蓋所有的事情，恐有大而無當之慮，故一切之論述乃以「知識」為核心及再引伸，以避免論點渙散。「知識」的探討相當有趣而重要，尤其是「知識經濟」的興起，「知識」的成功運用就等於財富，豈可等閒視之。

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在台灣有南北兩條高速公路，分別是第1號國道和第3號國道，也就是第一條高速公路和第二條高速公路，又稱為國道，這是蠻奇怪的稱法，大概是相對於省道的說法，而這些道路的編號是有一法則可循，不論是國道還是省道，甚至於是縣道，看其號碼，若是雙數的話，代表此一道路為東西橫向的道路，由東往西，或由西往東，當然有時也是有點角度，但基本上是可以看出是橫向的，而若此一道路的號碼是單數，就可知道這是南北方向的道路，所以北宜快速道，感覺應該是橫向的，阿怎麼會稱為第5號國道，其可能原因應該是這樣，這條5號高速公路的北宜這一段，應該算是未來東部從宜蘭到花蓮的高速公路之延伸，也許再從花蓮到台東至墾丁再連到屏東接第三國道，所以，稱北宜快速道路為第5號國道，也就這樣理所當然，並無違反我們的道路編號之規則，這樣的規則之辨視力很好，最好是不要破壞才好，不然道路那麼多，光編號的區辨就會很亂。

 

以前在沒有北宜快速道路的時候，從台北到宜蘭的往返，除了搭火車之外，用汽車為交通工具，就只有兩條路線可以走，一是走山線的北宜公路，翻山越嶺，在山間繞來繞去的，因此也才有九彎十八柺的一些靈異傳說，在山間的道路，氣象萬千，在起霧之時，或是在無星月的暗夜，行車視線總是不佳，又有超車行駛，故肇事頻傳，憑添一些傳說的想像，但也可知走北宜公路，正常不塞的話，是2~3個鐘頭的行程，但也是相當辛苦的事。另外一條就是繞道東北角和北海岸，顯然是遶了遠路走海線，由此往返台北和宜蘭之間，車程會更久，所以邊走邊玩也是一種調解之道，就是不要為一時之快亂超車，也是蠻危險的，為此常有車禍發生，所以，北宜快速道路一開通，想往返台北和宜蘭之間，那簡直是飛快，約半個鐘頭就可以了，過了雪山隧道就到了宜蘭，當然這是在不塞車的情況之下，若遇到塞車，那種痛苦可能比走山線的北宜公路，或是海線的公路來得痛苦，塞在高速公路上，也只能待在車內，又不像開在一般的道路，索性熄火停車，下車走走上個廁所都好，而第五號國道之塞，尤其是在例假日和連續假期，相信很多人也已經領教過了，那怎麼辦呢？

 

我們的大有為政府當然也不是在混日子的，也是苦民之所苦，才不會說什麼塞車也是一種幸福，當然也搞了一些措施以為應付應付，應付上級長官，應付人民之罵，交差了事，什麼閘道管制，甚至於說用高乘載管制，一切了無心意，所以，第五國道塞車還是照樣塞，今早筆者剛好聽657中廣新聞網廣播，說交通部長與學者專家會商多次，乃責成台鐵加開班次，也要用更多的公共運輸之類的，當然這是一個很好的方向，如果說要民眾把車子停在石碇的交流道，免費搭公車去宜蘭，在宜蘭也有免費的遊街公車，那應該可舒解第五國道之塞，但我們的政府好像也沒有想到這麼完整，是可搭公車過去，但遊宜蘭是不是要用走路的？當然，無能之政府，能想一半就算很了不起了，為的只是要交差，那是為了解決問題，塞車是你家的事，誰叫你們要去宜蘭玩啊！找學者專家來研商，只為背書而已吧！

 

這就是我們無能政府做事的態度，也不關乎是那一黨那一派誰執政，再說那一條第5號國道台北到宜蘭之間，就這麼短一段，才幾個閘道，阿同樣是閘道管制，怎麼都不會以在高速公路的車行速度來控制車子從閘道駛入高速公路的量，其行控中心可無線連絡閘道管制人員可放行多少車子進入，就這麼簡單，在尖鋒之時也可以調撥車道幾個小時，這也是辦法啊！下高速公路車流量的快速疏通，也是要考慮之處，免得車流量回堵，真的很簡單的一件事，怎麼有可能會搞不好呢？真是大有為的無能政府，反正不論是誰，只要當官就會變無能，大概也是一種常態現象，所以呢？第五號國道在北宜這一段，應該會永遠繼續塞的，反正塞車也是一種幸福，政府的意思就是這樣子的啦！