果凍 2009流行文化讀書會 人類，並不是完全照著先天與生俱來的稟賦生活著，還必須經過後天的栽培，才能繼續地生存。

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【吳慧珍／工商時報2009.05.20摘要】美國歐巴馬政府，周二頒布最新汽車省油標準，比照全美最嚴格的加州標準，統一全國標準，要求車商2016年前將在美國銷售汽車的燃油效能，平均提高到每加侖35.5英里，比目前聯邦法律規定的時程提早4年。

華爾街日報周二報導，此舉係為減少溫室氣體排放所做的努力之一，也是自1970年代末期到1980年代初期美國首項聯邦燃油效能標準生效以來，最大規模的政府強制全美汽車汰舊換新措施。

美國政府高層官員周一指出，如果按該項新規實施的話，高效能環保車在壽命期間內，可省下18億桶汽油，減少9億公噸的溫室氣體排放，相當於路上少了1.77億輛汽車奔馳，或是關閉194座火力發電廠。

新法如期在2016年前上路的話，屆時在美銷售的新轎車需符合每加侖39英里的平均里程規定，比目前每加侖27.5英里還嚴苛。輕型卡車則需達到每加侖30英里，也較現今規定的每加侖23英里門檻還高。

這項新標準付諸實行後，意味從今而後的7年內，美國車市將充斥強調節能環保的油電混合車或迷你車，例如配備省油引擎的本田Fit。輕型卡車若要符合每加侖跑30英里的新標準，就必須配備油電混合引擎或柴油引擎，即便是尺寸大小如同福特Escape的卡車也難達到新訂省油標準。

開發符合省油新標準汽卡車所需的技術所費不貲，將使每輛車的平均生產成本增加1,300美元，而底特律車廠刪減退休汽車工人健保費所省下的開銷，恐為了開發節能車耗去一大半。美國運輸部去年估計，要求車商生產的新車在2015年之前達到每加侖31.6英里的標準，可能耗費汽車業467億美元，成為美國史上最昂貴的立法之一。