我們在預約下一個廬山與清境─反「大坑-新社」與「谷關─大雪山線」纜車＠山南山北

2014-10-02 07:13:15| 人氣1,985| 回應0 | 上一篇 | 下一篇

我們在預約下一個廬山與清境─反「大坑-新社」與「谷關─大雪山線」纜車

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最近我去了一趟新社，友人從豐原繞到新社後，再順著中橫經石岡水壩、抽藤坑、中橫起點處繞回豐原，恰恰好一圈。以前我曾去過一、兩次新社地區，但都僅只在郵局所在的一個熱鬧岔路口，延伸不遠處的範圍活動。這次一路看著目不暇給的菇寮、菇菇餐廳、休閒農場、水庫，直有廬山與清境分裂至此的感慨。看來我們最擅長的就是毀了每一處曾被稱為世外桃源的所在，而這一切，一向都不是我們擁有的太少，而是反省與同理嚴重不足。

環境議題不像蛋糕、茶點是令人放鬆的享受，只有多方收集資料，越鑽越深，才能理解美麗包裝背後的重重謊言，或是真正被在意的「那一點」，但「那一點」，卻不一定俾利眾生。如果你把多方牽扯，各個利益團體互相角力的環境議題當成蛋糕、茶點，資方與政府端出甚麼，你就全盤接受，屆時鬧肚子疼也僅能自己負責。因果交纏，關係緊密，可不可以，不要總是最後才知道上了大當?說我當時不知道?可不可以，早一些花時間多多了解，不要總是讓生態環境與弱勢人民買單?雖然僅是新社及台中地區的議題，其實和你我都有所牽連，錯誤的手段會被一再複製，就像廬山、清境，然後是新社、大雪山，下一個就會是你家了！很多事情錯過了那個時間點，一切就來不及了。有幾個臺灣，還可以讓我們一錯再錯?

預計花費24億興建，被譽為史上最滑稽、最蠢的「大坑-新社」纜車，卻得換車3次。政府及BOT廠商端出的甜點如下：「台中市政府觀光局表示此案開發目的是為了紓解大坑每年300萬人、新社花海256萬人的遊客數量，讓遊客於高空欣賞大坑的森林，並帶來每年5千8百多萬元的稅收，地方上也會因遊客增加，而產生衍生消費之效益2億七千萬元。」

但規劃階段，台中市政府已花費1億2千多萬元「公帑」(請問台中市民有多少人同意政府拿這筆公帑進行規劃?)進行，更在人民未同意下，廠商私入私人土地進行測量，政府及廠商一句道歉都沒有！面對民眾諸多的質疑，政府與廠商未有任何合理說法面對，且這樣的規劃還要解編保安林，甚至雪谷纜車除了脆弱地質的問題之外更將毀損台灣黑熊的棲地。被解編的保安林，是因為廠商說保安林所在地區的地質優良，但被解編後，還會優良嗎?在愈演愈烈的極端氣候之下，還能保障新社、台中地區人民的生命財產安全嗎?3上3下的纜車動線，真的能紓解人車潮嗎?提升遊憩的品質，不是只有砸錢與破壞。可不可能，在現行的狀況下，想出破壞影響牽涉最少，卻能帶來最大快樂的方式?台灣人那麼聰明，為什麼總是只能用花錢解決?

我們想要國內外的旅遊人口，在台灣享受到怎樣的旅遊經驗與氛圍?那絕不是空有外殼沒有內涵的纜車、絕不是擁擠不堪，未替旅人貼心設想的旅遊動線(連在地居民都未替其設想了，更遑論旅遊的人)！在地文化的保存及發揚，旅遊型態上採交通管制、預約制、共乘制等，若新社花海與大坑步道不轉，人為何不能學習選擇更有品質的旅遊型態?遑論，光新大纜車這二十多億花了後，若只是又製造了一個巨大的無用垃圾(我們一向不缺)，我們則輸了環境、生態、生活遊憩品質，以及持續守護台灣這塊美麗、獨特土地的承諾。