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上海港大壅塞 恐延續至5月中 20170429 台灣新生報航運版

【記者陳維強／綜合報導】上海港近期持續出現大壅塞，自四月起洋山港船舶延誤率增長約四○％，而根據全球船運管理軟體方案業者CargoSmart的資料分析，四月十六日至十八日期間，相較前一周的上海港船舶平均延誤時間增高到四二％，已達到五十三個小時。上港集團已發出通知，將統籌全港作業資源，優化部分航線、航班作業安排，盡快解決目前的擁堵問題。惟相關業界認為，這次上海港大壅塞短期內恐難解決，預估將會持續到五月中旬才能紓緩。

據指出，此次上海港大壅塞主要影響亞洲-歐洲、跨太平洋、亞洲-澳大利亞等遠洋航線，其所衍生的效應，恐波及其他臨近港口，包括青島港、寧波港等。

業界分析上海港壅塞的原因，包括三峽大壩於二至三月停航檢修，導致上游水域出現大量船舶積壓，三峽壩上積壓船舶超過了二百艘，三月底起長江三峽通航管理局恢復通航，並為下行船舶打開綠色通道，長江上游被堵的船隻開閘後魚貫而下，通航下行過閘壓力不斷擴增下，到了上海港集中爆發。

分析指出，五月一日起各大船公司運費上調，在得知消息後很多客戶想趕在四月底提前訂艙出運，不排除也因此導致櫃量出現短期小高峰。

另因艙位超配造成櫃子滯留，隨著船舶不斷大型化，較高的超配售賣方式使滯留櫃量不斷提升。

此外，包括碼頭空間不足，上海港的接卸櫃量已超出原始設計，整體碼頭己出現供給不足現象。由於有壓港櫃的存在，缺乏落櫃區，碼頭及集散場不敢開港，造成新進貨櫃無法配載。也有指稱港口方的管理問題，有的碼頭空著讓資源閒置，有的碼頭則大批貨櫃壓港，使大批船舶排隊。

另有分析認為，四月初連續幾天的大霧，以及上港集團業務系統升級，拉低了上海港運轉效率，之前的動態平衡最終也被打破，讓壅塞現象雪上加霜。目前上海正大力整治違規集散場，港區附近部分民營集散場已拆除，落櫃場地緊繃，使落櫃費上漲。

十大因素中，還有韓進海運破產已過半年，但仍有部分貨櫃滯留在港區中，因此占了港區空間。

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