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2021-12-02 18:51:41| 人氣12| 回應0 | 上一篇 | 下一篇
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【最新評論】 【設備結構】:動力電池Pack系統由哪些系統組成50850

在講動力電池PACK制造技術之前,我們可以簡單了解下,動力電池PACK總成由哪些系統組成,每個系統又由哪些零件組成?

 

目前,汽車用動力電池基本上由以下5個系統組成:

1)  動力電池模塊;

2)  結構系統;

3)  電氣系統;

4)  熱管理系統;

5) BMS;

為了讓大家更直觀的了解電池PACK,以奧迪A3 Sportback-etron混合動力車的PACK為例。

   因為新能源動力電池這個圈子太小,筆者自家的電池PACK就不(害)要(羞)秀了。

說到E-BOM,筆者簡單講解下E-BOM和M-BOM 兩者的區別(很多工程師分不清)。

一般公司工程部都有專門的E-BOM工程師,因為產品零件由于各種原因(比如產品質量改進,VAVE等),經常需要更改零件號,維護零件狀態,并告知相關部門,因此需要專門的工程師來維護E-BOM。

 

2)M-BOM:Manufacture-Bill of material 制造零件清單,主要是制造部門根據現場的總成裝配情況,確定需要哪些實物零件(參考E-BOM中的零件),然后將實物零件進行匯總,形成的一張清單。

通常M-BOM由工藝工程師來負責編制,維護及更新。物流部門的物料拉動是根據M-BOM來拉動的。

 

M-BOM來源于E-BOM,但是不等同于E-BOM。

說到這,估計有的人還是有點懵。別急,筆者拿模組舉個栗子之后,就清楚了。

零件名稱

零件號

零件描述

1

動力電池模塊(含CMU)

11111111

動力電池模塊系統

2

動力電池模塊(不含CMU)  

22222222

動力電池模塊(不含CMU)

2

螺栓-CMU

33333333

CMU采樣板固定螺栓

2

電池模塊采樣板

44444444

CMU PCBA板

以上述模塊系統為例,在E-BOM中其實是有4個零件,4個零件號,但是如果模塊系統全部由模塊供應商供應,那么在M-BOM中就只有1個總成零件,1個零件號。如果上述的CMU和螺栓均是在電池PACK工廠完成裝配,那么PACK的M-BOM中就有3種零件,3個零件號。

總而言之,E-BOM關注的是產品設計結構中的零件,而M-BOM關注的是制造現場的實物。

1)  動力電池模塊系統

這個不用多說,如果把電池PACK比作一個人體,那么模塊就是“心臟”,負責儲存和釋放能量,為汽車提供動力。

2)  結構系統

結構系統主要由電池PACK上蓋、托盤、各種金屬支架、端板和螺栓組成,可以看作是電池PACK的“骨骼”,起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環境保護(防水防塵)的作用。

3)  電氣系統

電氣系統主要由高壓跨接片或高壓線束、低壓線束和繼電器組成。高壓線束可以看作是電池PACK的“大動脈血管”,將動力電池系統心臟的動力不斷輸送到各個需要的部件中,低壓線束則可以看作電池PACK的“神經網絡”,實時傳輸檢測信號和控制信號。

4)  熱管理系統

熱管理系統主要有4類:風冷、水冷、液冷、相變材料。以水冷系統為例,熱管理系統主要由冷卻板,冷卻水管、隔熱墊和導熱墊組成。熱管理系統相當于是給電池PACK裝了一個空調。

有的人會問,為什么電池需要熱管理系統?其實很簡單,因為電池充放電的過程實際上就是化學反應的過程,化學反應會釋放大量的熱量,需要將熱量帶走,讓電池處于一個合理的工作溫度范圍內,以提高電池的壽命和可靠性。

BMS:Battery management system 電池管理系統,可以看作是電池的“大腦”。主要由CMU和BMU組成。

CMU :Cell monitor Unit單體監控單元,負責測量電池的電壓、電流和溫度等參數,同時還有均衡等功能。(上圖的模組圖片右端的綠色電路板即CMU)。當CMU測量到這些數據后,將數據通過前面講到的電池“神經網絡”傳送給BMU。

BMU:Battery  management Unit電池管理單元。

負責評估CMU傳送的數據,如果數據異常,則對電池進行保護,發出降低電流的要求,或者切斷充放電通路,以避免電池超出許可的使用條件,同時還對電池的電量、溫度進行管理。根據先前設計的控制策略,判斷需要警示的參數和狀態,并且將警示發給整車控制器,最終傳達給駕駛人員。

    

順帶說下:

為什么Tesla短短幾年就能站在新能源汽車行業的巔峰?其出身既非電池生產商,又不是傳統汽車生產商。很大的原因就在于其強大的軟件和電子工程團隊開發的BMS。

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