<<<<<<<甲車司機：貨車搖搖晃晃 輪子看起來很爛>>>>>>>>
記者陳景寶、陳崑福／屏東縣報導
屏東市大同國小三個畢業班學生分搭兩輛遊覽車畢業旅行，乙車發生車禍時，導師許飛雄正在甲車上照顧甲、丙班學生。他說學生都很勇敢、很鎮靜，但他心裡實在難過。
甲車的司機鄭介欽說：「曾超越那輛引發車禍的小貨車，就看見那輛車左、右輪搖搖晃晃，一副很爛的樣子，輪胎實在很重要。」
鄭介欽說，當時他的車子和乙車相距約六百到一千公尺，從無線電裡得知張簡楓纖駕駛的乙車出事，即從嘉義大林交流道下高速公路，回轉到出事地點欲伸援手。
鄭介欽說，張簡楓纖在公司服務近六年，住鳳山市，育有一子一女，平常不喝酒，公司也禁止員工服勤喝酒；他們的車底盤都從日本進口，車體由國內打造，車況很好。
他說，昨天下午學生到南投縣埔里鎮參觀九二一震災紀念館，三時三十分離開埔里。甲車開在前方，過古坑收費站後，超越一輛開在內線的小貨車，「這輛車搖搖晃晃，左右輪子看起來很爛，很可怕！」
他認為應是小貨車爆胎後，偏向左方，乙車為閃避轉向右方，才釀成悲劇。
【2005/03/12 聯合報】 ＠
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<<<<<<<<組裝車沒規範 一撞擊易支離>>>>>>>>
記者陳怡如／台北報導
屏東市大同國小畢業旅行發生重大車禍，引發遊覽車車身結構是否太過脆弱的疑慮，交通部昨天坦言，目前國內對大客車並沒有車身結構強度的檢測，全面實施須等到九十七年七月一日。
官員私下表示，由於台灣沒有大客車自製能力，底盤都是從國外進口後再自行組裝，加上法規對組裝車的結構強度沒有規範，使大客車結構安全形成黑洞，一旦遭遇強力撞擊，車身很容易發生分離或斷裂。
不過交通部官員也表示，昨天發生事故的遊覽車九十二年出廠，去年三月領牌，今年二月十七日才剛通過定期檢驗，紀錄顯示合格；遊覽車駕駛曾因超速和騎機車未戴安全帽遭取締，但並未有酒駕或重大肇事紀錄，駕照也在效期內，昨天的事故應是行車未保持安全車距肇禍。
【記者郭勝恩、熊迺祺、黃煌權／嘉義縣報導】嘉義地檢署兩名檢察官分赴車禍現場及醫院調查，將釐清責任，並查明肇事車輛的安檢是否符合規範。
學生賈尚霖、楊歆怡與司機張簡楓纖三名死者都送聖馬爾定醫院，由檢察官吳咨泓會同法醫張堂霖相驗。吳咨泓表示死者都是頭部或胸部嚴重骨折；據傷者說是遊覽車前方的小貨車爆胎引起車禍，但是否為肇事主因，還需深入調查。另外小貨車胎紋、遊覽車是否保持安全距離，也需一併查證。
嘉義監理所所長施金樑也到車禍現場調查，他說，肇事遊覽車於九十二年出廠，一個半月前才完成驗車，屬新車，出事應與機械及性能無關；但因車頂撕裂，與車體相距約五公尺，檢方仍將查車殼是原裝還是拼裝。
亞輪交通公司設於高雄縣大寮鄉，負責人張簡川煌已赴現場善後，留守人員說，翻覆的車是新車，有定期保養和出車前的安檢。
【2005/03/12 聯合報】 ＠
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