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裕日車X-trail發表會上，總經理蔡文榮喜悅之情寫在臉上，不只是接單超標，一出手就拿回國產SUV寶座，更重要的是X-trail上市，宣告裕日車揮別了「失落的七年」。事實上，第一代X-Trail在2002到2008年期間，在台累積超過6萬名車主，要稱做SUV市場先驅絕不為過；然自2008年後，受限於環保法規未過，X-Trail只能眼巴巴將將市場讓給本田CR-V，改以進口Rogue撐場。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} X-Trail當年退出理由眾說紛紜，高油價、金融海嘯也有人說，更「權謀」的講法是因裕隆要扶植納智捷，所以刻意讓裕日車缺席，避免出現自家人打自家人的窘況。但無論如何，X-trail缺席確實對裕日車戰力「很傷」，失落的七年裡，裕日車看著豐田通吃房車市場、看著本田稱霸SUV市場，即便過去累積中大型轎車Cefiro、Teana數十萬車主，也只能嘆巧婦難為無米之炊。對蔡文榮而言，這樣感受冷暖自知，但他從未想過放棄，反而愈挫愈勇，從重新導入挑戰豐田Altis霸業的Sentra、到壓制本田CR-V的X-Trail，並讓上市時間由第3季提前到5月，蔡文榮用行動證明事在人為。輕便裝扮，蔡文榮用很輕鬆的心情，參加X-trail昨日的發表會。回想前一刻，他陪著亞洲車神陳和皇，在幾近垂直的地表測試X-trail性能時，「會緊張，但不怕」，因為X-trail就像他帶大的孩子，自知有多少能耐。帶領裕日車揮別失落的七年，是蔡文榮最大的驕傲，隨產品線漸豐、穩坐車市二哥，眼前恐有更多挑戰等著他，但回想沒有武器（新車款）、徒手作戰、最難熬的日子過去了，這些挑戰又有何懼。
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