蘇花高興建，刺激消費亦或被消費？
【Draco/上班族（台中市）】明毅整理發表
筆者大學時代曾於花蓮就學，剛到後山那一陣子的確常苦於交通不便，無法經常往返而錯過不少與家人、朋友相聚的機會與時間。然而，自從於新聞上得知政府有意興建蘇花高之後，一直反覆思量此舉對於東部後山是否真能有所實質的提昇。
近年來，由於週休二日的施行，加之西部交通便利之故，除了交通較為不便的東部地區，幾乎每到假日即充滿攜家帶眷的遊客，甚至有許多的遊覽公司也都打出週休二日到花東的相關旅遊行程。而這其中，東部的交通問題便成為人們討論的重點。誠然，要發展一個觀光事業區，交通是一個極為重要的誘因；但就目前所見政府對於花東地區的規劃上，除卻蘇花高之外，並無其餘發展規劃。試問，當蘇花高興建完成之時，真的大量的遊客湧入東部，倚靠著變量的交通，而能於一日內往返於台北花蓮之間、乃至於台東，帶來的是龐大的商機，抑或僅是大量的垃圾？
以筆者當年初至花蓮，曾於「螢火蟲季」於鯉魚潭觀賞螢火蟲，對於幾乎都在城市中長大的我，所見極為震撼！在深夜的鯉魚潭，眼前卻恍若是台北SOGO百貨於耶誕裝飾滿滿燈光的耶誕樹一般，環潭公路四周的枝枒上，一閃一現的盡是螢火蟲的身影，用滿山滿谷形容亦不為過；然而，再次一年的「螢火蟲觀光季」政策推動之下，卻在同一時節卻見越來越少的亮點，出現於該處。原因或許不是在該季節大量湧入的旅客、大量的人工光照（雖有志工請遊客以紅色玻璃紙減低手電筒光害）而應歸咎於該季節過後意興闌珊的環境管理，平白的在所謂的「觀光季」裡大量消費既有的觀光資源所致。
此時，蘇花高的興建又再次成為各政黨談論的話題、給予選民的政治大餅，但在興建此交通建設之前，是否曾仔細思量當蘇花高興建完成之後，花東地區該以什麼樣的面貌，什麼樣的特色促使遊客除了湧入該地觀光，更能帶動地方的發展。若僅僅只是交通的便利，而當地卻無相對應觀光產業的提昇與環境資源的永續維護計劃，卻也逃不過僅是曇花一現、泡沫式的牛肉政策。
懇請決策者對此一建設能再三思量，或許目前的交通確實並不便利於溝通台灣東西部，然而在便利之後，是否真能促進東部觀光產業的發展與消費，而非「被消費」實需詳細考量各項相關建設而定。請慎思之！
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