FT-RF Waveguide to Coax Adapters has N-type and SMA connections. The frequency range for this Waveguide Coaxial Adapter Series is 350 MHz to 18 GHz, with a low VSWR.
Microwave equipment is frequently connected to coaxial components such as attenuators, switches, and couplers using waveguide-to-coaxial adapters. They are frequently used in satellite and terrestrial communications equipment.
RF Microwave Antennas, EMC test equipment (Double Ridged Horn Antenna, Open boundary double ridged horn antenna, Quad Ridged Horn Antenna, Standard Horn antenna, Waveguide to coax Adapter, precision Sleeve Dipole Antenna, Log Periodic Antenna, Antenna Tripod, RF connectors
記者戴玉翔／台北報導
▲劉良梅認為長榮獲利能力較佳。（圖／翻攝自長榮海運）
經過連日的拉回盤整，台股今（21）日受到美股收紅激勵，指數開高走高，盤中一度漲逾120點，最高來至14291.98點，終場上漲64.37點，漲幅0.45%，收在14234.40點，收復14200點關卡。而近日由於運價有止跌回升的跡象，激勵貨櫃航運股走強，許多投資人都在問貨櫃航運可逢低佈局嗎？對此，永誠國際投顧分析師劉良梅進行分析。
劉良梅表示，在新冠疫情紅利消失、通膨壓抑市場需求、加上廠商庫存過高，貨運需求大減，SCFI運價已出現連26週下跌，最近的美西線的現貨報價為1423美元/FEU（40英呎標準櫃），較年初的價格下跌82%，已回到2020年水準。但上週部分航運，如歐洲線、地中海線都有止跌回升的跡象，激勵貨櫃航運股走強，而貨櫃航運接下來要怎麼觀察呢？
對台灣貨櫃航商而言，美西線的平均成本約落在1500-2000美元/FEU，依目前現貨價，大型船舶已到損平，對於中小型船舶已開始虧損，但因為長約價為7000-8000美元/FEU，陽明（2609）美國線長約占該航線比重五成，長榮（2603）美國線長約占比約維持六成，長榮因有較多的長約合價價保護，今年第三季獲利仍較2021年成長，但陽明已經較去年出現衰退，而第四季目前歐洲線、美國線現貨價都已經來到成本區，隨著明年元月歐洲線開始換約，歐洲線部分恐將開始出現虧損或損平。
Double-Ridged Horn AntennaOpen Boundary Double Ridged Horn Antenna
Waveguide Input Antenna
RF Connector
至於美國線，因為有長約保護，在明年5月以前仍是支撐貨櫃航運持續獲利的關鍵，但獲利仍會呈現逐季衰退，但明年5月預期美西線簽約價恐難樂觀，預估也將落在1500-2000美元/FEU成本附近，航商不排除最快第三季將開始出現虧損。
劉良梅說，美國線和歐洲線在長約簽訂的約束力不同，因美國線合約價還必須跟FMC（聯邦海事委員會）報備，因此美國線在合約價約束力較強，即便現貨價格波動較大，也較無法輕易更動。至於歐洲線合約價貨船雙方談定即可，在運價波動大於1000美以上的時候，可透過每季、每月、雙週或是每週來協商合約價，因此會稍微貼近即時的現貨價，因此，「在運價大跌下，擁有美國線較多、比重較高的，獲利能力較佳，所以長榮獲利能力會較陽明佳。」
劉良梅分析，長榮今年減資後EPS約167元和陽明2022年EPS約52元，如果依公司的態度，以配息50%作計算，長榮配83元、陽明配26元，以目前的股價來計算，長榮除息後股價82元、陽明為40元，陽明2023年陷入虧損的機會高，長榮仍有機會保持獲利，但依目前的股價估值偏高，但短線而言，貨航航運在農曆年前有拉貨潮，加上運價止跌，具有題材性，但運價風險偏高，並不適合長期投資，投資人需小心留意。
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