果凍 2009流行文化讀書會 人類，並不是完全照著先天與生俱來的稟賦生活著，還必須經過後天的栽培，才能繼續地生存。

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【摘要10.29.2009于林】台灣是個群山遍佈的島嶼，中央山脈由北至南橫亙其中，主要的都會地區集結於西部平原地區，以及東部的縱谷之間，而其他部分多為優美的山林，也正因為綠意盎然的自然環境，讓台灣在平原的都會文明之外，還擁有許多優美景觀，溪流、林地、草原、山谷等皆美不勝收。

想要欣賞大自然所構築的美，需要的是一份熱情，集合三五車友一同出遊，享受戶外生活並感受自然之美，那是不同於一般用車生活的趣味，也有著一定的困難與技術，三位Mitsubishi Pajero的車主，同時也是山林越野家MGM車隊的成員，分享他們體驗的自然生活、車隊出遊等經驗，來了解更多山林野趣的須知與甘苦。

講到越野的征服性，當然也不會忘記Pajero在Dakar Rally達卡拉力賽中的七連霸。駕馭Pajero，似乎沒有不能到達的地方，只是近年來SUV市場多以都會SUV車款為主，以時尚的線條包裝，縱有四輪驅動的設定，也僅能應付濕滑路面，沒有了縱橫陸地的強大機能性。

會選擇Pajero的原因為何？Pajero在碩大的車身尺碼下，還沿用了在達卡賽事稱霸的最大利器——“階梯式”高剛性車體結構，並採用鋁合金引擎蓋來達到輕量化效果，前後懸吊配置分別為雙A臂與多連桿，兼顧了越野需求的剛性及一般道路行使時的舒適性，輕鬆滿足全域駕馭的需求。

車主阿耀表示：「會選擇Pajero的主因，是在於它是很划算的車款，在這個級距中，從售價、性能、大小來看，Pajero都擁有著優異的表現，越野性能也是讓人著迷之處；更重要的是Mitsubishi維修的優勢，不僅全省各處可維修，也相當便利，價格也不貴；再者，Pajero的舒適性也是一大特色，相較多數擁有重度越野功能的車款多採H型大樑之底盤設計，Pajero的底盤提供了舒適的坐乘感受，同時絲毫未減損其越野功能。」

對於喜愛接近自然、徜徉於山林野地的人來說，Pajero配備了SS4-II （Super Select 4WD）電子多模式四驅系統，能依不同路況來提供充沛之動力，展現絕佳的路面適應性；加上Mitsubishi獨家後差速器鎖定系統RDL（Rear Differential Lock），縱使在三輪打滑的狀況下，依然能將動力傳輸到最後一輪而脫困。

配合能在100km/h時速內自由切換的2H/4H/4HLc檔位模式，不論On-Road或是Off-Road，所有路況都能迎刃而解；而山林越野家車隊，正是一群志同道合的Pajero車主所組成，年度大會師、各地區家族聚會，三五車友相約出遊，對這些山林愛好者來說，都是最能享受生活的休閒活動。

除了一般大家刻板印象中「男人味」十足的翻山越嶺越野活動外，適合全家大小一同感受的野營時光，也是山林越野家車隊出遊時，普遍的溫馨和樂景象。詹姆士：「後來山林越野家，也有參與阿里山山區物資的補給作業，這是一項出自於熱誠的義務服務，因此許多有辦法參與的車友都自願前往。

運送物資的當天已經有工程車進行搶修，因此路面並沒有想像中的困難，由於我們有經驗以及Pajero強悍性能的支援，靠著當地居民的引導，行駛在窄小的產業道路上，迂迴不少路程後才抵達運補地點；然而，隨著雨勢造成的土石鬆動，沿途不時有落石的產生，面對這樣的狀況，更仰賴過往經驗，方能判斷車輛分配與進出山區之最佳時機。」