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台鐵產業工會建議春節大年節到初三「依法休假」，估計約有數百人收到曠職單，工會對峙「完全正當」，沒有曠職問題，將於2月9日到總統府前抗議，對此，交通部政務次長王國材今（2）日暗示，若不依曠職天數和法式處置，全國陸、海、空運從業人員可能對照打點，今後連假交通輸運恐面對解體。
針對台鐵曠職等懲處，台鐵產業工會表示，「依法休假沒有曠職問題」， 國定沐日出勤須經「勞工同意」，勞工原本就「不需要告假」，工會事前在1月23日送出聲明書，明確解釋「春節國定假日時代沒有出勤意願」，基本沒有曠職的問題。
台鐵2月9日上凱道 休假無罪，謝絕打壓
工會指出，1月1日經會員代表大會決議，發起依法休假活動，既然是工會活動，鐵局更不應打壓，應聆聽員工訴求，「我們倡議依法休假，不是在無理取鬧、不是在要挾搭客，而是要爭回一個更人道、更平安的鐵路」，請蔡政府、台鐵局正視他們的訴求：補足人力、班表人性，他們謝絕打壓，將於2月9日下午1點半上凱道抗議，「休假無罪，謝絕打壓。返站今後，全面開戰！」。
對此，王國材強調，台鐵鐵路特考簡章針對運輸營業、場站調車都有申明，現場工作不分性別，均需依營業需要擔任輪勤、輪班等工作，交通部撐持並正積極進行人力補足、勞動條件改良，台鐵局春節前也已充裕示知產業工會。
台鐵也回應，台鐵局為大眾運輸事業，肩負側重要公共交通腳色，天天約疏運65萬人，因有季候性及尖離峰等非凡性，因此為達成義務，不管是營運或維修調養的工作，同仁需日以繼夜24小時輪班體例工作，以供給安全的服務。
輪班制連續24小時歇息視為一日，符一例一休劃定
台鐵申明，台鐵局現行三班制排班方式為1989年經勞資兩邊協商，實行至今，該排班體式格局每週均有2個以上輪休日，且兩班之間的距離均達24小時，經勞動部诠釋輪班制陸續24小時歇息視為一日，契合一例一休的劃定，屬正當輪班方式。
此外，台鐵說，在鐵路特考招生簡章中，工作內容中有註明：「站務行政管理、行車運轉業務…。除辦理一班行政事務人員外，現場工作不分性別，均需依營業需要擔負輪勤、輪班等工作」。
台鐵指出，台鐵局自2016年9月成立輪勤輪班改善小組已召開6次改善會議，針對車站輪班的排班體例、工作時候、耽誤工時、休息時間等勞動前提進行會商，有關產業工會提出兩輪一例「晝夜晨日夜晨例」班表，因工時不足、夜、晨班轉換之歇息時候不足且延時工資計較方式與會多數人員多有疑慮，無法合用，臺鐵局仍將延續協商，將來排班方式將兼顧員工意願及營業需求，並契合勞基律例定。
台鐵示意，目前台鐵局運務人員輪班體例採用三班制輪班約占7成，還有彈性日班（AB班）及常日班約3成，三班制輪班人員今朝每月延時工資為9700至23000元，勞基法修法後預擬新班表每個月耽誤工時受限46小時，延時工資較現行削減2600至6000元，為維護員工權益，台鐵局與工會達成協議，在未完成法定勞資協商法式前，三班制輪勤人員依現行班表排班，延時工資暫按現行標準請領。
2016年核增379員額 本年續向交通部請增2347員額
台鐵重申，有關員工訴求事項，台鐵局已與工會協商配合爭取，補足人力部分，行政院及交通部已分別於2015、2016年核增379名員額，因業務增添及因應勞基法修法，2017年起延續積極向交通部請增2347名員額，為彌補夜間輪勤工作人員體力，提升士氣，自2016年10月28日起核發夜點費，有關薪資結構合理化，爭取營運獎金併入專業加給及體恤員工工作上的風險性，增發危險津貼，均已積極辦理並已獲當局善意回應，另乘務盤纏調升案已陳報交通部積極爭奪中。
台鐵強調，台鐵局員工為公務員兼具勞工身分，相關勞動條件依勞基法規定，輪勤輪班人員同時須受公事人員週休二日實行舉措的規範，請假需依告假法則經主管同意方完成請假手續，因春節旅客疏運為台鐵局一年一度主要的工作，全盤衡量人力狀況，臨時住手事假與特休假，以期美滿完成搭客疏運義務。
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