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2016馬士基集團虧19億美元  2017優先整合運輸及物流業務 20170209 台灣新生報航運版

【記者陳維強／台北報導】馬士基集團去（二○一六）年虧損額達十九億美元，馬士基航運平均運費較同期下降一八·七％，導致虧損三·七六億美元，這是馬士基集團自二○○九年首次年度虧損後，出現的第二次虧損局面。二○一七年馬士基集團除將整合運輸及物流業務，並將其列為優先事項，另也期待馬士基航運取得十億美元左右的利潤。

馬士基集團發布二○一六年經營業績，首席執行官施索仁表示，二○一六是困難的一年，市場存在不利因素，同時這一年馬士基集團也為未來作出許多決定，就是在未來數年內，將在貨櫃運輸、物流及港口方面力求成長。

馬士基預計在未來三年內，相關協同作業將可使投資資本回報率實現兩個百分點，馬士基能源旗下的石油及石油相關業務將需不同的解決方案，以拓展未來發展，包括以獨立的公司或以聯合方式透過合資、併購或上市等方式，從馬士基集團中分離。

此外，馬士基集團將計畫成為一個提供海運及物流綜合服務的公司，並為所有石油及石油相關業務尋求解決方案，使其成為一個一體化的公司，致力提供優質的運輸及物流服務。未來該集團將重組為兩個獨立的業務，即馬士基海運及物流、馬士基能源，海運及物流將由馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士、馬士基拖輪及海上救助（施維策）及馬士基貨櫃工業公司組成；能源將由馬士基石油、馬士基石油鑽探、馬士基供給服務及馬士基油輪組成。

海運及物流的發展戰略，將結合業界解決方案，馬士基航運、馬士基碼頭、丹馬士整體能力，海運及物流進行協同作業，以優化運營，打造高效、可靠的服務網絡，另為確保合理的資本投資及資產配置，投資、收購也是列入考量的另一項選擇。

馬士基指出，二○一六上半年，由於商品運輸需求增長低於預期，以致運費大幅下滑，而至下半年時，特別是在第四季需求增加而新運力交付減少，運價雖逐步改善，但市場環境仍處艱困，使回升乏力。惟馬士基航運在持續降低成本下，已取得一定成效，且透過一系列措施，在市場中站穩領先地位。

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