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記者手指遭炸斷!法國黃背心「滿意前誓不罷休」
法國黃背心運動已經進行超過3個月。這個週末,約5萬名黃背心仍繼續走上法國各地街頭抗議。在巴黎,有示威者於巴黎國會大樓外與警方爆發嚴重衝突,一名攝影記者慘遭斷指。不過黃背心抗議人士堅持,除非馬克宏下台、訴求獲得正面回應,否則他們不會罷手。
大批鎮暴警察不斷向示威者發射催淚瓦斯和震撼彈,黃背心隨手撿起石塊反擊,現場一片煙霧瀰漫。警方快步上前,把黃背心壓制在地,甚至還用強力水柱直接瞄準抗議民眾。
法國黃背心第13週走上街頭,當地時間2月9日上午,除了首都巴黎,南特、里昂,和馬賽等各地城市,都有黃背心頂著零度低溫發起示威遊行或封街抗議。
但運動的訴求早已擴散為更全面的社會改革,包括:調漲最低薪資、減輕基本必需品的附加價值稅,以及更多的直接民主。
2月5日,黃背心還首度與工運合流,在法國總工會的號召下,發起一天的全國總罷工。馬克宏的政治危機看來仍會持續。
(民春節送禮推薦過年送禮推薦視新聞/綜合報導)
老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力限定商品最新出版反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。
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