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台灣雖然小，但卻有相當多的汽車品牌，每年也都有許多新車款上市，但有些車就像是老妖怪，不管其他新車怎麼推出，老妖怪總是能穩穩地繼續販售，這不是老妖怪，什麼才是老妖怪？

Nissan March

販售時間：1993-2007

講到 March，台灣人絕對相當熟悉，因為它真的販售時間很長，代號 K11 的版本，在 1993 年導入至台灣，雖然車型小，只有 1.3 升動力，後來陸續搭配 CVT 及 4 速自排變速箱，因為迷你好代步，加上價格低廉，以及裕隆針對 March 推出相當多種特仕車刺激買氣，即使後來國外推出代號 K12 的改款車型，台灣依然繼續賣 K11 版本。

裕隆日產更是以 March 為藍圖，開發出古典版的 Verita，這款車更是裕隆已故執行長嚴凱泰的點子，以他當年所擁有的 Austin Mini 為靈感，打造出 Verita，外觀及內裝都相當典雅，又替 March 創造出另一話題。

Nissan March

Ford Escape

販售時間：2001-2013

目前 Ford 販售的主力休旅是 Kuga，然而在 Kuga 之前，Escape 扮演相當重要的角色，販售時間也長達 12 年。從 2001 年開始推出國產車型，後來更有兄弟車 Mazda Tribute 在市面上販售。

在那個還不甚流行休旅車的年代，Escape 以粗獷外形，在市場上也造成話題。在這 12 年間，動力從原本的 2.0 升、3.0 升 V6 引擎，最後更換成 2.3 升，搭配 4 速自排變速箱，也由於後來國產成本攤提完成，讓價格得以下修，到了產品末期時，一度不到 65 萬元就能擁有。販售至 2013 年，Escape 正式退出市場，由 Kuga 及 Ecosport 接手其銷售位置。

Ford Escape

Nissan Tiida 4 門

販售時間：2006-2018

去年才正式停產，Nissan Tiida 4 門，也是一輛販售時間相當長的老妖怪。從 2006 年在台灣上市，4 門與 5 門車型一同推出，在那個時間點，4 門車型雖然販售表現沒有 5 門好，但因為售價相對較低，加上仍有一群喜愛 4 門房車的車主，讓 Tiida 4 門得以有細水長流的販售。

當時推出 1.6 及 1.8 升兩種動力，均搭配 4 速自排。雖然動力不突出，但魔術大空間的車室表現，讓它獲得不少好評。加上後來更推出 50 萬以下的入門車型，雖然安全配備不足，但作為代步車的身份及好保養的特質，讓計程車運將也對它情有獨鍾。2012 年推出大改款，不過 4 門車型仍販售至 2018 年才停產。

Nissan Tiida

Mitsubishi Savrin

販售時間：2001-2013

被稱為「幸福力」的 Savrin，算是台灣早期的 MPV 車型代表，在當時提供 5 人座、7 人座，甚至還有後排獨立 4 座椅設計的 6 人座，選擇相當多元。也因為車內空間大，以及 2780mm 軸距的優勢，讓 Savrin 在乘坐舒適度上，獲得不少人稱讚。

比較為人詬病的，則是剛推出時的 2.0 升引擎，顯得重拖且耗油，後來中華三菱在改款時，換上 2.4 升引擎，除了與 2.0 升稅金相同，擁有更大動力之外，油耗反而更省，加上大約 70 多萬元就可擁有，成為當時的 MPV 長青樹。

Mitsubishi Savrin