日前立委接受車主陳情，為80位相同使用VW DSG變速箱發生問題的車主召開公聽會，這80位車主透過網路的號召，希望針對DSG變速箱的瑕疵，VW汽車總代理太古標達能夠將目前的4年延長到10年，並且立委要求交通部與車輛中心介入調查原因，如確認變速箱瑕疵，當然福斯汽車總代理太古標達就必須召回檢修，並且消保會也不排除協助向業者求償。
從05年太古正式導入搭載這套DSG雙離合器變速箱開始，到現在許多台灣販售的VW車款都已經標配了這款變速箱系統，VW品牌的Golf、Polo、Jetta、Passat、Scirocco與Touran，而同集團Skoda的Yeti、Octavia，以及Audi A1、A3等，也都有配置相同的系統，上述車款代表著為數不少的使用者，幾年來不管是從其他市場得到的訊息，或者車主自己遭遇的故障問題，想要集結車主前往展示中心抗議的聲音其實早就在相關論壇中不絕於耳，這讓人不禁思考，如果DSG變速箱真的是大家口耳相傳的瑕疵品，那為何到現在才有立委接到請託出來召開公聽會，VW在台灣的銷售新高又是如何達到？
的確消費者有疑慮向主管機關提出申訴，讓車輛中心再一次針對DSG變速箱進行檢測是必要的，檢測結果判定是否為瑕疵，對消費者與車廠都能夠掃除雙方在這一方面的疑慮，消費者能確保買到的是正常並且合乎販售標準的產品；不過說到要提高產品保固期，其實在台灣不只是汽車，不少科技產品都會面臨到這樣的問題，就是買賣雙方在保固期（或保固範圍）上認知的落差。 以本次DSG議題為例，部分消費者在衡量VW所提供的車價與配備之後，是否也應該將保固這項服務納入車價的考量中，當然車商業務不會主動告知哪些零件有過哪些疑慮（說了有些人也不信），不過事前的瞭解，總比遇到問題了求助無門來的好，更何況越先進且精密的設備，就像變速箱、引擎等，機件本身的良率你必須信賴你所選擇的品牌，其他的，消費者就只能仰賴自己的駕駛行為與外在因素的控制，像是變速箱油的講究，以及變速箱運作情況的觀察等，都可在保養時與技師反映與討論，小問題要及時的得到解決。
就像是許多支持某廠牌的車主所說的，買車子這樣不單純的產品，真的要知道自己所購買的是什麼，如果DSG雙離合器的效率與流暢度、DSG雙離合器車款在台灣販售的C╱P值，或者該品牌的形象從此不再吸引這80多位車主，那自然會有其他也是配置雙離合器的車款可以選擇，不過其他品牌就能夠提供更長的保固？如果10年與4年保固上的差異對部分消費者來說是很重要的購車因素，其實一開始要購買時就很容易做選擇。
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