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2008-09-30 21:10:44| 人氣1,002| 回應1 | 上一篇 | 下一篇

反思填海對人類的報復

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                    葉 雨

原載於〔澳門勞動報〕第五十期 30.09.2008

  澳門港務局局長黃穗文說:今次風暴帶來的影實在太大,兩米的深水在一至兩小時內上升,是類似一個「小海嘯」的狀態。事發後,港務局亦向珠海及香港瞭解引起潮汐變化和海水上升情況,比較相關數據後,發現三地情況雷同,均是漲潮預測值超出兩米。事實上颱風對珠三角,尤其是港澳造成較大損害,澳門是重災區。
  「黑格比」,真的夠狠夠壞,不但重創珠海,還狂襲澳門。讓多年來喜歡在填海造地上建立繁榮的官員們,不得不去思考一個期待著專家們考證的問題,那就是「重災區」是否需要反思填海對人類的報復。
  重災區的啟示
  有統計資料說,澳門清潔專營有限公司,在颱風過後的几日內共收集到4000余噸垃圾。總經理李文壽表示:在風球除下後已即時派員到各區收集垃圾,但由於下環街、十月初五街一帶海水倒灌情況嚴重,令到大量垃圾堵塞街道,甚至連車輛亦未能駛進。為此,公司過去幾日共派出450多名人員清理街道垃圾,並每日增派10多架垃圾車、推土車等加緊清理,現時垃圾高峰期已過,被垃圾堵塞的街道亦已打通。
  港務局局長黃穗文說影響實在太大,潮水上漲急促,有如一個「小海嘯」的狀態;同時,是次漲潮遠遠超出港務局的預測值,出現了2米的偏差,造成今次嚴重破壞。「黑格比」襲澳當晚,港務局原先預測的最高潮水位大約是2.7米,但當晚錄得的最高記錄達4.6米,超出預估約2米;加上過去幾次颱風未有出現嚴重水浸情況,部分市民有所鬆懈,相信是造成是次嚴重影響的原因。港務局預計今次預測值並非特別高,因為本澳潮位最高點是3米,而當局一早有與其他部門交流,只是風暴有不可預測性,她強調,雖然今次是一個天災,無論如何,當局將會與其他部門開會檢討不足之處,並加以改進。另外,港務局已與其他部門召開緊急會議,加強日後危機應變處理,期望透過電子傳媒盡快公佈資料,以及加強市民的防範意識。至於發放潮水位高度消息的權責方面,黃穗文稱,港務局與氣象局一早已召開協調會議,風暴訊息及水位高度等統一由氣象局發放,因為氣象局能追蹤到風暴發展的態勢,港務局是輔助性及給予事前預測,由氣象局匯總,否則發放訊息會混亂。
  另外,她又提到,外港亦是重災區,當日外港水位超越碼頭高度,躉船有機會漂入碼頭,將造成更大傷害,港務局當時派人在場監察,幸好沒有做成損害;受到水浸影響,目前外港碼頭約有7個即一半泊位不能使用,部分船橋被撞彎及甩臼,待船公司及管理公司檢修,但事件未影響到航班運作。
填海是功還是過
  澳門需要發展,而發展需要土地資源,土地資源不足怎麼辦?向大海索取。這點,似乎成了歷屆澳門高官們的共同邏輯。
從正面意義上看,澳門經過了近百年的填海,已增添了不少土地。把大海填成陸地,擴大了土地面積,這對生產、生活用地,改善環境,發展經濟,都應該起了一定的積極的作用。
據資料顯示,1910年統計,澳門半島面積3.35平方公里,琑仔1.98平方公里,路環5.61平方公里,合共11.04 平方公里;1985年統計,澳門半島6.05平方公里,琑仔3.779平方公里,路環7.087 平方公里,合共16.92平方公里。兩者比較,澳路琑總面積經填海增加了5.88平方公里,相當於1910年澳門半島的面積倍多。由於填海工程陸續進行,近年來,土地面積續有增加,據1994年資料公佈,澳路琑三地總面積合共23.5平方公里。
  澳門半島填海應始於1863年,首次填平南灣澳督府對面海灘;之後40年間,填築了北灣和淺灣,即今天由媽閣至蓮峰山一帶陸地,昔日原是海浸之地;到二三十年代,大規模填海,陸續形成今日之筷子基、青洲、臺山、黑沙環及南灣、新口岸。琑仔昔日原是3個小島,1919年後,經填海連成一片。今日西沙、馬場及市區原都是填海區。路環填海曾於30年代進行,至六七十年代,主要是聯生貨運碼頭及水泥廠兩個地方填海。
  澳門回歸後,填海造地並沒有因此而改變,直到二00六年,因為需要申報中央政府報批,才不得不暫時停了下來。但是,自今年春天,廣東省包括珠海,被國務院批准填海造地的開發計畫後,澳門政府也著急了起來。但是,填海是否會對澳門的生態環境和防洪洩洪造成傷害呢?澳門政府,好像並沒有把精確的論證結果系統地發佈出來。由此想到,今次的「黑格比」,讓澳門成為「重災區」,是否需要反思填海對人類的報復呢?
         

台長: 澳門勞動報
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