殷墟書卷 一個可以讓人徜徉在古文字和古文學的秘密花園 願和各位網友分享...

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098車，移動高台

秦俑坑銅四匹馬車模型，

通長317公分，高106公分

秦，西元前221至前206。  

 

甲骨文的車字很容易辨識，是一輛車子的或繁或簡的描繪。最複雜的如，就畫出兩個輪子、一個輿架、一個連結輿與衡的輈、一衡和兩軛。銅器上作為族徽的車（），更把韁繩與衡上的裝飾流蘇也畫了出來。這樣繁雜的字寫起來太費勁，所以比較不重要的部分就被省略，作（）等形。由於輪子是車最基本的零件，省略不得，所以小篆的字形就省略至只剩輪子的形狀。

近東大致在五千年前就使用車子。中國最早的證據是青海都蘭諾木洪塔里他里哈的一個三千八百年前遺址，輪子有十六根輻，應該距離實體輪的初創時代有段期間了。但有人認為遺址的樣本可能受到輻射的污染，年代不足為據。中國的馬車大量見於商代的遺址，而且結構與裝飾精美。因為不見從簡陋到精美的發展過程，所以西洋學者就認定，中國的造車技術傳自西洋。

車子是輪子的應用。《淮南子‧說山》說輪子的靈感來自常見的飛蓬或落葉等團團旋轉而下墜的現象。人們見此情景已幾百萬年，恐怕淵源來自更近。紡輪是與輪子相似的應用，是中間有孔的扁平璧形器物。古人以木棒貫穿，捻之旋轉以纏繞絲線而紡織，非常接近有輪軸的輪子形。

六千年前仰韶文化已常見陶紡輪，其陶器也有用輪盤緩慢旋轉加以修整的痕跡。四千多年前的龍山文化時代，陶器就普遍利用快輪製造，對於輪子的應用已積有相當的經驗。《古史考》把車子的發明歸功於四千七百年前的黃帝，所以名為軒轅氏。如果以商代馬車的精美情況去推測其發展所需的時日，傳說的四千年前的夏禹以馬代牛拉車該是近於事實的。

車子的拉曳動力改進過程是由人而後牛而後馬。中國對於馬的馴養，在山東章邱城子崖的四千多年前龍山文化遺址已見證據。中國人不吃馬肉，其毛皮也無特別用途，所以馴養的目的一定是它的力氣，中國騎馬的習慣很晚才確立，所以用途不外是拉車。

馬車的應用恐怕也有時機上的原因。四千多年前是戰爭規模擴大，接近建立國家的階段。早期的車輿很小，裝不了多少東西。路況又不佳，不宜作快速奔跑。再加上重心高，易翻車。甲骨卜辭就曾提到商王武丁兩次田獵翻車的事故。《左傳》魯襄公卅一年還記載鄭國子產以駕馭馬車比喻為政之道。『若未嘗登車射御，則破績厭覆是懼，何暇息獲。』要想能在馬車上作戰射箭，顯然需要相當的訓練。君王冒險乘坐它，很可能是為了取得高度機動性的高台，以利指揮大規模的戰爭，讓戰士易於接受指令。

不但車子的造價高，由於馬的性格不易控制，需要專門人才的長期訓練才能勝任，是高級貴族才能有的財力。故馬匹及馬車一直是有權勢者的表徵。馬車若以快速為目的，就該輕巧，盡量減輕車架的重量。但貴族們為了炫耀的目的，卻加上很多不必要，或甚至有害快跑的繁多裝飾。如以安陽一個商代的隨葬馬車墓為例，其中一車裝飾各樣的銅飾約有一百七十件，超過十三公斤。甚至馬的身上也加上不必要的銅飾件好幾公斤。顯然炫耀的成分大於實際的需要。

商代車馬坑。