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編?輯?室?報?告－逢九必亂， 比悲傷更悲傷？
工商時報【張慧玲】
隨著12月25日新一屆地方首長與民意代表就職，紛擾的2018年也接近尾聲。國內藍綠白黃互咬惡鬥，令人反感；國際美中貿易戰時張時弛，令人無奈。鑑往知來，即將到來的2019年極可能重現「逢九必亂」的詛咒。
在剛過去的12中旬，台灣低調回顧美台斷交40周年，中共則隆重紀念改革開放40周年。如果以這40年為區間，歷史上逢九的年分，兩岸都因應過艱鉅的挑戰：1979年，中美建交，台灣在風雨飄搖中突圍前進；1989年蘇東波民主化浪潮洶湧，中共在內外交迫下力挽狂瀾；1999年，台灣在921大地震後，展現堅韌的復原能力，大陸則在亞洲金融危機後，發揮強大的維穩作用。
2009年，美國為解決雷曼兄弟倒閉所引發的金融風暴，廣印鈔票救市，以鄰為壑導致全球受累，從而也動搖世人對「美國霸權」的仰望與信心。反觀中國在「發展才是硬道理」的堅持下，逐漸茁壯為政經大國。
悠悠十年流轉，如今的中國已經大到美國不能容忍，意外當選美國總統的川普不惜拖全世界下水，也要大打貿易戰，一切的一切，就是為了捍衛「美國霸權」。換言之，2018年的貿易戰只是美中爭霸的序曲，2019年的「川普之亂」只會變本加厲，而中國不論示弱或對幹，都將面臨嚴峻的陣痛期。
事實上，一年的貿易戰打下來，中國固然首當其衝，例如此際蔓延的「非洲豬瘟」正是貿易戰的後遺症之一，但挑起戰端的美國經濟也開始感受到貿易戰的反噬。美國聯準會（Fed）在今年最後一次決策會後將明年升息次數降為兩次，即已透出端倪。一旦明年全球景氣快速向下，Fed凍漲利率甚或反轉降息的可能性也大增。
諷刺的是，Fed明年最大的考驗不在能否精準判斷經濟風向，而在能否維持決策的獨立性。萬一川普真的撤換「不聽話」的Fed主席鮑爾，摧毀Fed的自主傳統，那麼Fed反而會成為助川為虐的新亂源。
面對美中角力加劇的現況，台灣又該如此自處？在正常的心態下，我們應該期待兩岸有能力轉危為安，打斷手骨顛倒勇，一如過去四十年來關關難過關關過。遺憾的是，現今島內意識形態掛帥者，滿腦子想著「最好中國被川普整倒」，鍵盤台獨青年巴不得「非洲豬瘟害慘全中國豬」。但，幸災樂禍能讓出口導向的台灣倖免於難嗎？倘若明年美中兩大市場都有氣無力，台灣還能「貨出去，人進來，大家發大財」嗎？難道當局真以為靠台灣2,300萬人的內需市場，就能撐起一片天？
身為小國，卻妄想自己是大國；親美不遺餘力，仇中不留餘地；為了各類促轉，忘了「發展才是硬道理」。這是台灣專屬的「比悲傷更悲傷的故事」。
恢復能力快！ 關西、新千歲機場復飛國內線
日本3天內遭受強颱和強震侵襲，對陸海交通都造成嚴重影響，不過日本恢復能力也很快，如今關西和新千歲機場都已經部分重開，北海道內的鐵路也重新開放，這些都是日本當局迅速連夜搶修的成果。
一下大巴就往機場大廈內衝，關西機場因為受到燕子颱風影響被迫關閉3天後，7日早上終於恢復國內線部分運作，總共有19個航班順利復飛。
日本民眾：「在來之前還是有點擔心，現在按照行程可以出發真的很棒。」
關西機場社長山谷佳之：「因為各位的幫忙，每一天的每一個小時都有逐步的情況改善，我們抱持越快越好的態度繼續加油努力。」
雖然只恢復了3成運作，但還是比早前預期必須關閉一週來得好，國際線預計從8日開始也同樣能正常起降。
新聞旁白：「至於第一航廈跟A跑道的班機起降作業，目標是週內回歸正軌。」
另外一個出乎意料很快復原的是剛剛遭受規模6.7強震的北海道新千歲機場。
記者：「現在是9/7上午10點鐘，新千歲機場國內線航廈目前已經開放，很多等待登機的旅客正朝著登機口移動。」
登記櫃台內滿滿人潮，但你很難想像24小時前這個地方停電、地面還積水，天花板和燈管都掉落在地上，不只機場，新幹線車站等著搭車旅客也是大排長龍，北海道新幹線往函館方向的下行列車也恢復通行，但北海道特急列車在地線以及JR北海道仍然全天停駛，不過日本一週內遇到2次天災，迅速的復原能力倒是令人刮目相看。
東北地方整備局課長佐野智樹：「希望能透過311大地震災害教訓，目標讓北海道早一天復興。」
復興速度能如此之快，原來是因為各縣市府全力總動員，例如宮城縣和仙台市共8個消防局就出動了120人。
仙台消防局消防員：「到了災區首先先看一下當地狀況，因為移動要花時間，也會一邊收集情報。」
一字排開，地震後東北電力公司46名職員馬上出動高壓發電機車、和高處作業車60台搶修北海道的電力。
東北電力宮城分局隊長早坂保：「我自己也遭受過震災，帶著對北海道電力報恩心情，希望能全力復興。」
找便宜省錢大作戰
札幌、函館區公所等公家單位都火速提供手機充電站，札幌街頭更緊急設置臨時補水站，避難中心還提供各種物資，日本民眾則是秩序的排隊，不怨天也不尤人、全民一心上下配合，雖然一度傳出不少最壞消息，但妥善的危機處理也讓全活動產品超人氣商品民面對災難當前心中的恐懼能少一點。
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