悲智雙運@H.H.第三世多杰羌佛 奉行 H.H.第三世多杰羌佛、釋迦世尊暨十方諸佛之教誡及教法

2,997愛的鼓勵 24訂閱站台

三線道取消禁行機車道.並不強制待轉.
所有機車順著藍色的車流依序前進
既安全.又順暢.又能降低汽機車事故率
..............反對者到底在反對什麼?
 
贊成或是反對塗銷禁行機車道的投票

看了以上的結果.那些反對的人真的了解何謂安全嗎?
光靠自以為的想像就認為機車族又要血流成河了
到底是不知不覺還是政府這30年來的洗腦太成功?

這個問卷的題目根本就跟交通部的公文有所出入
正確的是"不強制兩段左轉"而不是"取消兩段式左轉"
正確的是"降低汽機車事故率"而不是"紓解交通流量"

如果開放機車跟汽車在內側車道混流很危險
那..........................................................目前
把機車限制在外側跟右轉汽車.停站公車
上下客計程車.臨停汽車等超級混流在一起
就會很安全嗎???

政府一年開出幾張"禁行機車"罰單?
也就是說.每天有非常多的機車行駛於"禁行機車道"
翻開報紙.有沒有發現機車的事故幾乎都發生在外側車道
如果真的開放後內側車道的車禍會大幅增加
那現在應該就要有很多"禁行機車道"的機車車禍才是
而且交通部官員自己也承認.
禁行機車是為了汽車順暢.並非是為了機車安全
並且交通部在禁行機車實施這30年來
並沒有任何的統計數據可以證明
禁止之後汽機車事故率有下降
所以..........禁止的用意是?

之前忠孝東路部份路段.多塗銷一條禁行機車道之後
汽機車事故率馬上從原本的13件降低到只剩6件
所以不要用想像的自以為開放後會很危險
我們看看對照統計數據.就會知道.
開放對汽機車來說都能減少事故率
http://youtu.be/Ayu1aBBpwLU

根據運研所的統計.最外側車道最危險.
比慢車道高出77%.
比交叉路口高出54%.
比快車道高出51%.
所以強制機車只能行駛於優先道根本就是屠殺機車族
http://youtu.be/9gBWGYDDjtA

機車會鑽.是因為外側塞滿了公車計程車臨停汽車
不鑽怎麼前進?
而且當車速低於20或是靜止時.
機車採取車道分割對汽車的行駛流暢度有很大的幫助
(但嚴格且非常不認同高速鑽車縫這種危險的行為)

汽車直接左轉如果很安全.那機車順著車流直接左轉也沒有疑慮
而且待轉區並沒有廢除.還是可以使用
也就是說.行駛於外側的機車要左轉就去待轉
(千萬不要行駛於外側卻於路口直接左轉.就算是汽車這樣轉也是找死)
而行駛於內側的機車就提前併入最內側車道依序左轉
(目前紅黃牌如何左轉.白牌就如何左轉)

當然.開放後會不會讓內側車道增加事故率?
可能會
但是內外車道的汽機車總事故率一定會下降
這不是自以為.也不是用猜的
根據交通部的統計.每塗銷一條禁行機車道
該路段的事故率平均會減少22%

在此非常感謝政府官員的明辨是非
讓機車族可以更安全的行駛於道路上
開車的朋友或許會不習慣行車順暢受到影響
但是數據顯示.塗銷禁行機車道確實可以降低汽機車的事故率
所以為了大家生命財產的安全
請互相禮讓.互相尊重.共和才能共榮
少點事故.也多點平安回家的老百姓

再來我希望汽機車的考照可以從嚴
最好是嚴格到像日本一樣平均要考9次才能拿到駕照
相信這才是解決交通亂像最根本的做法