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下面附上一則新聞讓大家了解時事

脫貧悲歌 13歲泰拳選手擂台上活活被打死

: 一名年僅13歲的泰拳選手日前參加慈善賽，連續被擊中頭部不支倒地，送醫不治，該賽事影片在網路上流傳，掀起泰國輿論不滿，認為應該禁止兒童參與職業賽。



泰拳選手Anucha Tasako在10日的賽事中，因遭對手連續重擊腦部，當場倒地不起，送醫不治，更諷刺的是，這還是一場以慈善為名的比賽。男童命喪擂台的影片在網路上瘋傳，引發輿論不滿，認為政府應明令禁止兒童參與泰拳比賽。

在泰國，許多偏鄉、窮困家庭的孩子為了家計，從小就開始接受泰拳訓練，渴望贏得獎金，終有一日成為明星選手，就能讓家人過上好生活。而慘死的Anucha Tasako，早在8歲就開始上場，已征戰超過170場賽事。

根據泰國體育局統計，泰國有約10,000名未滿15歲的泰拳選手，但未登記的黑數可能高達20萬之多。

這起悲劇引起反對讓兒童打泰拳的聲浪，但有人認為，此憾事無關乎年齡，而是裁判未善盡職責，阻止選手出手的速度不夠快，且現場並無醫生待命，耽誤治療時機，才釀成悲劇。而泰拳教練也認為，如果全面禁止兒童打泰拳，這項代表泰國手機開箱文 文化的傳統運動恐絕跡，因為泰拳選手都是從小就開始訓練，建議修法兒童幾歲前要穿戴護具才能上場。

面對各方不同意見，泰哪裡買國政府也著手修法，禁止12歲以下兒童參加泰拳職業比賽。而專家也呼籲，拳擊運動本來就容易導致腦部受傷，連成人都難以倖免，老年罹患帕金森氏症機率高，何況是兒童腦部根本尚未發展完全，損傷恐怕更嚴重。

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Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務

: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。

她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。

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