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在美國三大股指上漲背景下，特斯拉的閃崩砸的市場懵圈了？

當地時間1月25日，特斯拉股價遭遇重挫。其股價收盤下跌12%，創一年多來最大跌幅。截至收盤特斯拉股價最終報182.63美元，總市值5805.7億美元，觸及了8個月新低。其市值一夜蒸髮800億（美元約人民幣5743億元）。

不僅如此，自進入2024年以來，特斯拉市值累計損失約2100億美元。就今年而言，特斯拉股價已下跌26.5%，是美股“七巨頭”中表現最差的股票。

據《福佈斯》計算，特斯拉CEO馬斯克的個人財富縮水了約180億美元，不過他仍然是世界上最富有的人。而對於此次特斯拉股價的下跌，一位網友髮帖稱：“從短期來看，特斯拉的股票隻是一種利率看漲期權。從長期來看，特斯拉股票是對未來的看漲期權。”馬斯克回應稱：“差不多是這樣。”變相的回應了此次“爆炸”事件。

事實究竟是因爲什麼呢？

營收和收益低於市場預期
特斯拉業績低於預期，下跌是預料中的事情。美國經濟增長超過預期，美股大漲，也是預料中的事情。這兩者根本的理唸在於市場的預期，這一點從微軟步入3萬億市值就可以看出。

特斯拉最新公佈業績報告顯示，2023年第四季度營收爲251.7億美元，同比增長3%，低於分析師預期的258.7億美元；調整後每股收益0.71美元，同比大降40%，亦不及預期的0.73美元。毛利率方麵，第四季度特斯拉的毛利率下降至17.6%，同比下降超600個基點，創下2019年以來的最低水平，也不及分析師預期的18.1%。

不僅如此，其1月24日髮佈的2023年全年財報數據顯示，全年總營收達967.73億美元（約合人民幣6922億元），同比增長18.79%，淨利潤爲149.97億美元（約合人民幣1074億元）。這一增長速度也明顯低於前兩年超過50%的數據。

多個“不及”預期終於讓市場“爆髮”了，隻不過是市場預期也開始改變了。

【特斯拉三年股價走勢圖】

市場太“捲”，增長難
特斯拉曾表示，公司目前正處於幾個重大增長浪潮之間，2024年産量、交付、髮貨量增速可能會顯著地低於2023年。去年特斯拉總交付量達到了181萬輛的新高，同比增長35%，雄踞全球純電動銷售榜首，但增幅低於2022年的40%。

而放眼全球兩大核心市場來看。美國市場明顯降溫，德繫日繫的混動車更是不斷佔據新的市場份額。中國市場電車品牌更是百花齊放，其中比亞迪的全球銷量更是不斷增長，讓特斯拉再擴展遇到重大阻力。

雖然特斯拉爲了創新績，在過去一年已經先後七次下調了特斯拉的起售價，目前Model 3定價同比下降了17%；而Model Y的售價則總計下調了25%。對於此，馬斯克表示有必要犧牲利潤而換取更多的銷量。降價並不是特斯拉一家在進行。步入春節，新能源汽車品牌開始開始不同程度的降價。

【圖片來源於網絡】

但降價卻是給市場帶來更多的擔憂，要知道特斯拉曾經是全球利潤率最高的車企，但隨着不斷降價提振銷量，特斯拉的毛利潤率卻下滑了將近三分之一，第四季度僅爲17.6%，遠遠低於上年同期的24%，更低於兩大中國車企比亞迪和理想的第三季度數據。

此外，特斯拉目前已上市産品有：Roaster（跑車）、Model S（C 級轎車）、Model 3（B 級轎車）、 Model X（C SUV）、Model Y（B 級 SUV）。相比動輒多個型號的其他品牌來看，暫時還沒有突破性的産品。但反觀其他新能源車企，多家車企密集髮佈新車型，豐富市場供給。這些也將會給特斯拉帶來衝擊。總的來看，特斯拉未來一年都麵臨着不小的挑戰，要麼市場整體放緩，要麼陷入殘酷競爭。

華爾街分析師目前的預期，特斯拉今年的交付量會達到220萬輛，較上年增長20%，不僅較去年的35%繼續放緩，更遠遠不及馬斯克此前設置的年銷量增長50%的宏偉目標。當然，現在特斯拉也不再提這個無法實現的增長目標了。

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